电动车电机霍尔都是一样的吗

作为无刷电机以Hall作为换向,如果其中一项hall的丢失会出现：1,电机转动即使在空载也会出现抖动的现象.2,速度偏快,但是不稳定,主要是由于相位信号的丢失而导致纹波变大.3,输出的RMS扭矩值变小

霍尔是检测转子位置的传感器.电动车用的是三相电机,所以需要三个霍尔.

原来的三个霍尔元件是嵌在硅钢片的槽里,用502胶封过的,用万用表电阻法对比发现有坏的时,在已准备好配件时,用小一字起子和锤子把坏的黑壳砸碎.用30瓦的电烙铁把三个腿焊下来,用小一字起子把放霍尔元件的槽

如果电路板上有电子元件的话,你就必须换同样的霍尔电路板才行.如果没有的话,可以直接连接的,把霍尔组件有字的一面向上,从左往右以此是；正极、负极和信号线,如果是120度的,在安装时就将三个霍尔中间的一个

三个霍尔就和电机的三相线圈是关联的,每一个霍尔都是一组线圈的引导线,霍尔感应出电机动转周期,按相按磁级给控制器提供信号使控制器给电机的每组线圈供电使其运转,霍尔组件有字的一面向上,从左往右以此是；正极

电机霍尔有一个坏掉是不可能运转的,噪音大是各个紧固件松动引起的,动力不足是电器老化引起的,是正常的消耗,没有办法的啊.

我用的是3144型号的,属于中等的,也就是3141.3142.3143.3144.3145.3146.3147.其中的.

首先了解下霍尔：检测磁场的传感器,您可以看看附件（OH413电机霍尔）资料!电机霍尔的作用：在一定的位置改变电流方向-让线圈产生相反的磁极!简单一点的说就是换项用!利用的是定子（磁场不变）和转子{线圈

可以的

干吗要换控制器?把换霍尔换了就是了!注意相位角60度和120度不要装反了!比如反是60度正是120度看看你的控制器是多少度的!电路板坏了!就不要用电路板!照样换霍尔!

霍耳的信号线传递电机里面磁钢相对于线圈的位置,根据三个霍耳的信号控制器能知道此时应该如何给电机的线圈供电（不同的霍耳信号,应该给电机线圈供相对应方向的电流）,就是说霍耳状态不一样,线圈的电流方向不一样

二极管检验方法：红表笔接细红线,黑表笔接在细黑线,观察万用表读数；红表笔不动,黑表笔分别测量细黄、细绿、细篮三根线,并观察万用表读数,所得的三个读数中最高数据与最低数据之间不可以相差10个数据.2）、

不能起步咯.起步要助力.还有就是不能运转咯?开糟你有那技术吗?要有参数的

电机霍尔线有3条颜色对颜色是一般的做法,方便操作,但有些厂家开发的车,这样装的话就成反转了,这样的话就只有调转霍尔线,你慢慢学会懂的,不懂再问,至于没力嘛,应该是质量问题吧,这个情况我还没有见过!

粘在一起说明电流过大,或者线径过细导致温度过高,绝缘破坏后高压串入霍尔元件导致霍尔失效,这时的控制器也很难说.电流过大的原因一般是霍尔插接件接触不良,导致电机缺相,电流大增,这一点和380V三相电动机

电动车的这两种霍尔是有区别的.电机的霍尔是开关型霍尔,它的输出有两种状态,一是高电平,二是低电平.转把里的霍尔是线性霍尔,它的输出是呈线性的增大或减小.这两种霍尔是不能够互换的.

固定在磁钢上应该属于定子它是不转的转的是电动机的机壳上面粘有条型磁铁

接法是一样的.一般60°相角电机的三个霍耳元件的摆放位置是平行的.而120°相角电机,三个霍耳元件中间的一个霍耳元件是呈翻转180°位置摆放的.我们用1表示高电位,用0表示低电位,那么——如果是60°

不可以,有刷的是控制直流电压,无刷的接近于变频电机...

估计你的电机内部零件有松动,很有可能是磁钢和霍尔元件错位感应不良引起的,重新固定磁钢或者霍尔元件或者绕线转子.因为电机里很响所以这个是最大的可能,重点检查一下.另外有可能是3个电机霍尔其中有一个坏掉,