电动车提速电压下降快,降速后又恢复上来

64V的理论行驶时间是1.991小时.也就是79公里.你的那个48V的理论行驶距离是50公里左右吧你给的数据不全.48V的优势∶爬坡能力.强提速快.负载能力强.行驶距离短.(理论值来说的）64V的优势

大部分都是电池的容量下降了.

1控制器和电机功率过大、2轮胎气压偏低、3前轮或后轮电机的轴承有问题、4刹车不回位都直接影响到电动车的耗电量

不知道你是什么电池,如果是镍氢电池,在买来后一定要三充三放,进行3至4次充电最佳.长期不用的镍氢电池会在存放几个月后,电池自然进入一种“休眠”状态,电池寿命大大降低.如果镍氢电池已经放置了很长的时候,

就是要提高自己的学习效率啊.老师讲课的时候就好好的听啊,跟着老师走,不会的就赶紧查漏补缺就行了,建立改错本啊再问：是啊，可我基础太差，复习起来太吃力

首先肯定这块电池有问题,看看电池有没有超过一年,没有超的话可以免费更换,如果超过一年就要自己买单了,单独换一个是没有问题的,其它三个电池如果用的时间较长了的话可以去保养一下就好了,祝你一路顺风!再问：

有两种可能,1、肯定是翻新电瓶,原装电瓶不可能会有这种情况,2、买到假货,或是很差的牌子的产品,质量极不稳定.建议去买组品牌电池,耐用又省心,再配个超能电动车电瓶修复器一起使用,可延长一倍的寿命.详情

这个不一定吧,因为电动车的工作电压是可以根据设计需要来变动的,据我所知是有48伏的,铅蓄电池每单格电压是2伏,大多市面上的电池为6格12伏的,可以设计为若干单格相串联,如以两块常见的6格电池串联使用即

电动车本来就有一个转换器专门转换12V给灯光使用的,你可以找到的；或者自己加一个转换器,能把36V,48,42V的电压转换成12V

这个是不同的厂家有不同的接法,只要是你一直用原车配套的充电器充没有问题.但是要更换充电器时一定要注意新充电器的输出极性、接法一定要与原充电器的一致,否则会损坏充电器的.你这个问题可以这样解决：把电池盒

对锂电池组放电电流增大,对电机加大电流电压,容易发热.电动车属非机动车,有限速20公里每小时.不安全.350W÷48V＝7.3A,速度能增加到34Km/h,功率就要达到425W,电流可能8.8A.启动

不正常.正常空载电压为55V左右.130V电压太高了.充电器开机时间不可太长,以免烧元件.故障为：充电器内部有开焊之处.

电动车现在主要使用铅酸电池电池里面电池极板是网格状得网格里面有铅打过1个电离子代2个铅离子过去时间长了硫化了!硫化后造成放电时间短~充电时间缩短~电池充放电过程中水流失也是容量下降的一点!

跑得快续航里程又长,这个是矛盾的,要快,里程就不长,要里程长,速度就不能快,跑得快续航里程又长要不就要电压高,一般电动车都是48V,你可选择64V72V80V,电压高了速度就快了,在还要选择电池的容量

小刀电摩系列速度都不错50迈左右

是什么电池?蓄电池还是干电池?如果是蓄电池可以是使用时间长了,产生了记忆效应或是电池活性变差了,可以小电流深充深放几次进行激活.对于干电池,是由于电池内部内阻增长引起的.

正常.你这充电器是48V的吧!万能表用220V来测.电压是53-59.但正常的充电器检测低56V.你就要换了.如果你是修车的.低以53V再换.55V只不过充电再久那么一点点.

电动车有36V48V60V64V72V,36V是早期的,现在没有了看电池电压可以看有几个电瓶,如4个就48V,但要注意64V的也是4个电瓶,电瓶上标的是16－多少AH,5个就是60V,6个电瓶就是72

电池的放电制度是指电池的放电速率、放电形式、终止电压及温度.　　光宇VRLAB的放电主要分以下三分阶段.　　a)、电池端电压由浮充迅速降至开路电压,此时电压大至由2.23V降到2.13左右,因此过程是

可能你是知道的,3块的电池是36V,4块的电池是48V的,这个V就是电压,电压关系到电池的动力,也许我说的不是很准确,电流指的是电池的容量,现在市面上会有很多型号,不过通用的多为10A、12A、16A