作业帮电动车充电器输出端有220伏电压
来源：学生作业帮助网 编辑：作业帮 时间：2024/05/08 23:39:44
要清楚的是：电动车输出输入都用一个插口,我想您的这种循环充电模式能成立,但是损耗大,还必须先让动能变成电能（车轮的转动或重力）,这样才有意义,这也是个关键的问题,（难以逾越）朋友,任重道远,加油,
充电器里安装有二极管,能防止电池向充电器放电；所以放心用吧,没有不良影响.
一般没有完整的12v详细电路图及元件数据的参数,对非专业维修人员来说一般是很难改制成功的.如要改成12v最好使用电动车的24v充电器去改,因改动的阻值较小相对来说比较容易点.因每个线路板的元件和原理都
80V左右,这是空载电压,它实际上是限流或者说是恒流充电器,电瓶电压低时,它也跟着低,以保证不会超过预定的充电电流.但最高不会超过80伏.
充电器只是转换电源（变压、整流）的工具,不能存储电能,不存在“充满”之说,充电必须接电源,市电才能被转换成电动车电瓶所需电压,从而以化学能的方式存储在电瓶中.
根据你的描述故障发生的部位应该是在：1、蓄电池的质量、或者使用寿命期限接近极限；2、充电器故障；3、充电的线路连接、插接件部分；可以逐一检测、判断、排除.
大部分车是N＋,L－,E（中间脚）空的,但依莱达、绿亮等是N＋,L空,E－,绿源N－,L＋,E空.所以光看N,L是无法区分正负极的,最好用万用表量一下.
58.8v
不正常.正常空载电压为55V左右.130V电压太高了.充电器开机时间不可太长,以免烧元件.故障为：充电器内部有开焊之处.
用万用表,直流200V档位,一般充电器输出都是N正L负；但是小鸟、彪牌、五迪、英克莱是N负L正；速派奇是L正PE负.
奇怪,是不是你摘开关管时连锡了?再问：这个，好像没有吧，锡都刮了
直流档红色表笔接正极.电压最好调到最大档,免得烧坏万用表.一般电压是48伏以下.电动车充电器一般有标签标明电压的.可以按标明的电压选择合适档位直接测量.
84伏的,12伏电池理论充电充满是14伏,所以72伏电池组的充电器输出电压是84伏.
输入220V有电!电源指示灯也亮!就是没有电压输出是低压输出电路有断路故障,请检查输出限流电阻3W1欧姆,输出保险丝《有的厂家不用保险在电路板上用细连接线代替保险丝》再就是充电器输出线有无断点
——★1、电瓶（包括充电电池）的终止充电电压（也叫做限制电压）非常重要,不正确的终止充电电压,会充电不足、或过充,损坏电瓶的.——★2、电瓶（包括充电电池）的终止充电电压,是额定电压的1.2V左右（不
60伏电动车最佳充电电压68.75伏,69.3伏也行,60伏电池充满电拔掉充电器2小时后输出电压电压66就行.补充问题回答：正常.充电一小时变灯,是不是新电池行驶没有超过10公里.【如果是,就正常】旧
正常,因为刚开始充电时它是恒流的,固可放心使用
绝对不通用.首先,都是48V充电器,输出端的端子形状不一定一样.其次,都是48V充电器,输出端的正负极不一定一样.如果充电器输出端极性跟电池相反,充电器又没有反接保护的话,你会听见“啪”,你的充电器烧
一般有两种,一种是圆头的,另一种是扁头.