电动三轮车的电压,电流,转速,功率什么关系,有什么计算公式.

1、三相异步电动机的空载电流主要是励磁电流,其大小与电动机端电压和铁芯设计磁密有密切关系,当设计制造是的磁密选择过高或电压高于额定电压等原因造成铁芯饱和,励磁电流就会明显增大,对应的空载电流较大,功率

电压单相220v,三相380v,电流三相一般按功率的2倍,单相一般按功率的5倍

电动自行车续行里程是这样定义的：新电池时充满电,骑行者重量配置至75公斤在平坦的二级公路上（无强风条件下）骑行,骑至电池电压小于10.5V/节予以断电,在以上条件下,得到的骑行里程被称为电动自行车的续

我告诉人感应电机的电流是怎样产生的,你就明白了.感应式异步电机的工作原理.通电绕组产生旋转磁,磁场切割转子的笼条,笼条产生感生电动势,由于笼条形成了闭合回路,形成感生电流,电流在磁场中受力的作用,转子

发电机发出的电量与负载有着紧密的关系,没有负载,还谈什么电量发电机的电压与励磁绕组有着紧密的关系,都是自动控制的,转的再快,电压也不会上升的频率是交流电的重要参数,频率太高,会使电机转得太快,电流太大

“相同电压,相同功率的电机,如果两者的转速不同”：那么它们的额定电流是不同.但转速越高,并非电流越大.转速和电流没有必然关系,只有相对而言,如果要设计电流大些,那匝数可是少绕,电流要小些,匝数就要多绕

功率=额定电压*电流在额定电压不变的情况下,增大功率,电流就会相应增大.就好比在220V的电压下,你用50W的电灯泡照明电表会比你用10W时的电灯泡跑得快是一个道理的.

你所说的工况我有点犯糊涂,是用直流电动机带动发电机发电吗?或者发电机发电后整流后驱动直流电动机?如果是第一种情况,你说的现象应该是合乎逻辑的.因为在空载情况下,电动机实际的转数是要比带载以后的转速稍高

如果用单片机控制电动机转速的话,你需要一个三极管和一个场效应管或者找一个IRF3205这样的器件,然后找一个合适的驱动控制电路,这种电路很好找,利用PWM波来驱动,然后AD采样电路采样,你要恒压控制还

应该没问题,你的直升机能否岂非关键与转速有关,而转速与典雅的平方成正比,电压升高后,在功率不变的情况下电流降低,电机的损耗就会相应降低,即使是串励电机对功率的影响也不会太大,因此,适当升高电压对电机是

我看到的资料一般小型功率在10到40千瓦,大型功率在40到120千瓦.电压一般都在240V以上.直接安装在轮毂的电机速度比较低,装有变速结构的转速比较高.当然得到电机的功率和转速马上也就可以计算出最大

我认为转速恒定的电动机发出的电功率恒定,电压电流根据负载都会有变化.但是二者乘积是定值.

P=UI再问：转速呢庆详细介绍一下，普及一下发电机知识。再答：航模直升机电路由7.4V锂电池供电,锂电池充满后电压为8.1V,逐渐放电后到7.2V左右的时候,直升机叶片能转但飞不起来了,但此时锂电池还

风机的风量跟转速有关,好像是三次方的关系.也就是说如果风机的风叶一定的话电机的转速越快风量越大.但是对于一台异步电机来说他的转矩是一定的,电机带动风叶转动,当风叶转动产生的阻力与电机的转矩相等时电机的

1)风的功率风的能量指的是风的动能.特定质量的空气的动能可以用下列公式计算.能量=1/2X质量X(速度)^2吹过特定面积的风的的功率可以用下列公式计算.功率=1/2X空气密度X面积X(速度)^3其中,

理论上说转速快了则发电机绕组切割磁力线的速度也快了,所以发电机两端的电动势也大了!至于说转速快时灯泡更亮,这是符合全电路欧姆定律的,也就是说在发电机内阻和负载阻值都一定的情况下如果发电机两端产生的电动

电压和电流或者说发电量会发生什么变化呢?答：一旦一台发电机并上大网,电压,频率就不变了,电流随负载变化变化,发电量大也就是说负载大,也就是电流会大（定子电流）另外发电站发出的高压电在经过变电站以后发生

电压降低,电动机转速也降低,定子绕组电流增大,输出功率变小.

四极的电动机,其它的就不清楚

1、电机在设计时最大输出的转矩和功率是固定的,在额定频率下（通常为50Hz）输出功率最大.2、在额定频率以下,提高电源频率,转速提高,输出功率增加,转矩不变（转子电流也不变）,即所谓的恒转矩输出.3、