火车内外轨

解题思路：您好，本题考查对于国民党五届五中全会内容的理解，作为国民党在政策上的转变的标志，是因为会议上制定的方针与抗战初期发生重要变化，转向积极反共，消极抗日。解题过程：因为国民党五届五中全会确定了&

（1）分析表中数据可得，每组的h与r之乘积均等于常数C=660m×50×10-3m=33m2因此    h•r=33（或h=331r）  &

72km/h=20m/s，根据牛顿第二定律得：mgtanθ=mv2R，解得：tanθ=v2gR＝40030000＝2150=175．又sinθ＝hL＝h1.435≈tanθ＝175解得：h=0.019

确实有这样的公式先统一单位：内外轨高度差h,单位是毫米转弯半径r（铁路上叫曲线半径）,单位是米火车速度v（应该是设计速度）,单位是千米每小时公式是h=11.8*v*v/r（11.8乘以速度的平方除以半

轨距宽1435mm.

设高度差为h【注意化单位,72km/h=20m/s】F向心力=mv^2/R,代入数据F=3m/4设轨道倾斜角为α,重力,支持力的合力为向心力,根据矢量三角形tanα=F向/mg=3/4,所以sinα=

tana=h/d;tana=f/(mg)f为火车对外轨的侧压力.两式相等.可求出f为1393730N；离心力为F=m*v*v/R当v=15m/s时,F为750000N.当v=22m/s时,F为1613

火车在水平轨道上转弯时，做圆周运动，需要有力提供指向圆心的向心力，即方向指向内侧，此时外轨对火车的压力提供向心力，根据牛顿第三定律可知，火车对外轨产生向外的压力作用．故选A

1外轨高于内轨高速行驶的列车要顺利地拐过弯来,要克服拐弯时产生的“离心力”,这是显而易见的.由于惯性的存在,列车保持着向前的力,要想让其“弯”过来,必须提供一个“向心力”,否则列车就会向“外”运动,脱

垃圾东西初中受老师压迫没少买说是课堂内外实际上课堂内的都是垃圾要是用作课堂外的消遣它也不是一个好的选择

永远不想下来的‘车’最长

解题思路：结合材料解题过程：A是错误的。联系是普遍的，但不能说一切事物间都有联系，因为，联系是具体的、有条件的。D的说法本身正确，但不符合题意。C的说法本身没问题，但是材料并没有涉及矛盾的主要方面，故

首先可以自己证明一下：当火车转弯时速度刚好为根号下grtanθ 时,则轨道对火车的支持力刚好垂直于内外轨道所构成的平面.（因为支持力与重力的合力提供向心力,用力的矢量三角形法则可以很容易证明

1.外光电效应指在光的照射下,材料中的电子逸出表面的现象.光电管及光电倍增管均属这一类.它们的光电发射极,即光明极就是用具有这种特性的材料制造的.2.内光电效应指在光的照射下,材料的电阻率发生改变的现

火车转弯会因为惯性作用而产生离心力和向心力,而铁轨在设计的时候考虑进了这种因素,所以铁轨在转弯的地段会有一定的偏角,外轨较内轨高出一点,火车在转弯时不同的速度产生不同大小的离心力,只有当火车速度与设计

（1）转弯速度为10m/s,则需要的向心力大小为F（向）=mv^2/r=100*1000*10^2/30=10^6/3(N),方向为水平指向圆心；分析火车的受力：重力G、支持力N、侧压力F（假设方向斜

根据牛顿第二定律得：mgtanθ=mv2R解得：v=gRtan37°＝10×30×34＝15m/s．答：当火车对内、外轨均无侧压力时，火车的速度大小为15m/s．

100t=100000kg72km/h=20m/sF=mv^2/r侧压力F=1×10^5N设路基倾斜角度为θ需要的向心为F向车重力为G轨道对车的支持力为Fn∵Fn×cosθ=GFn×sinθ=F向F向

195.2mmmv^2/R:mg=h：1435h=195.2再问：为什么轨距d和水平面的角度等于重力和F1（移到重力那边）的角度,回答了就采纳再答：重力和向心力组成的三角形和轨道高度差和轨道组成的三角

若火车按规定的速率转弯时，内外轨与车轮之间均没有侧压力，此时火车拐弯所需要的向心力由其重力和铁轨的支持力的合力提供，若火车的速度小于规定速度，重力和支持力的合力大于火车转弯所需要的向心力，所以此时内轨