作业帮测量柴油机气缸内压缩压力的目的是什么
来源：学生作业帮助网 编辑：作业帮 时间：2024/04/28 17:37:21
错.简单来讲,列个理想气体状态方程可以说明.如果相同汽缸容量的柴油机、汽油机,压缩比高的柴油机混合气温度高.
温度：逐渐升高,因为气体被压缩了压强：气体被压缩,压强肯定是升高的,而且升高很大体积：变小,活塞由下止点运动到上止点气缸工作容积变小了
压缩冲程是活塞压缩气缸内气体对气体做功，机械能转化为内能，内能增加，温度升高；气缸内气体质量不变体积变小，密度变大；故A、B都不正确，D正确．热量是热传递过程中传递能量的多少，不能说热量增多．故C不正
把所有的火花塞或喷油嘴拆下来,把缸压表与要测的气缸连接,用马达驱动发动机,这时就可以测得气缸的压缩压力了.
目的就是检测气缸压力是否达标,气缸压力不足的原因一般是由:活塞环磨损过大、活塞与气缸壁磨损过大、气门关闭不严、气缸垫破损等原因造成的.
答:柴油机气缸压力与柴油机动力有很大的关系,随着气缸压力上升,柴油机动力也随之提高(但过大的气缸压缩压力将使柴油机出现爆燃),柴油机不同工况转速气缸压力也不相同.因此,柴油机气缸压力的高与低,可用来直
打传感器空然后用燃烧分析仪看缸内的很多参数我们实验室用的就是这个再问：能告诉我此传感器牌子型号吗？再答：一般的缸压传感器都可以主要是燃烧分析我们实验室用的是AVL的
气缸内被压缩的是空气.
活塞或活塞环磨损,汽缸及缸盖安装不良
发动机上应该都有预热塞.拆下预热塞.接上气缸压力表.断开高压油管.用启动马达转动发动机.看表的读数,就是你要是数据.
选B再问：能不能解释一下为什么选B？再答：汽油机的压缩比一般在8－10，柴油机压缩比一般在16-22，在压缩行程，柴油机的气缸内压力远大于汽油机，这也是柴油机成本高的一个原因。
气缸压缩压力足会使发动机起动困难、汽车行驶无力、油料消耗增加①金属零件由于磨损使活塞、活塞环和气缸壁间隙增大有活塞环折断、粘死或因过热疲劳丧失弹性起密封作用②由于气门间隙调整当使密封严③气门与气门座因
发动机上应该都有预热塞,拆下预热塞,接上气缸压力表,断开高压油管,用启动马达转动发动机.
1.气门不严,2.活塞环磨损3.缸筒磨损4.活塞磨损5.火花塞密封垫不严或柴油车喷油器密封垫不严.6.缸垫坏了7.活塞到不了上止点.
出朱青|2011-10-13|分享作业不会,学霸帮你立即下载推荐回答用气缸压力表进行测量测量气缸压力：（1）发动机运转至正常温度,冷却液的温度85-95度（2）拆除全部火花塞或喷油器,高压线搭铁.（3
大约16~18公斤/平方厘米..
气缸的压缩压力是活塞上行到上止点时混合气被压缩时产生的压力,测量气缸压力可以判断缸床是否冲坏,气门是否关闭严密,是否烧蚀.测量气缸压力一个在发动机达到正常工作温度时测量,有专用的气缸压力表.
用气缸压力表进行测量测量气缸压力：（1）发动机运转至正常温度,冷却液的温度85-95度（2）拆除全部火花塞或喷油器,高压线搭铁.（3）踩下油门是节气门全开（4）把气缸压力表的锥形橡胶接头压紧在被测缸的
很多啊!当然,在不同的单位或部门,目的也是不一样的!
气缸压缩压力不足,会使发动机起动困难、汽车行驶无力、油料消耗增加.\x0d①金属零件由于磨损,使活塞、活塞环和气缸壁的间隙增大,有的活塞环折断、粘死或因过热疲劳丧失弹性,不起密封作用.\x0d②由于气