汽车远近光是两个灯泡还是一个灯泡-搜答案-拍题作业网

卤素灯泡发的光接近白炽灯的形态,但是光波偏向紫色,色温接近8000K.

并联支路不会相互影响.一条支路断路,不引起另外支路的变化.测灯泡两端是否有电压,没电压,有电流,即是灯泡短路.无电流,有电压是断路

什么车?有可能是需要解码再问：长城H6，不是一直闪，就开灯时闪十几下子再答：然后就不闪了？再答：如果只是开灯的时候闪，过一会儿不闪了，应该是安定器的问题。。。再问：厂家说是灯泡老化时间短。

严格地说,应该是复色光.虽然人们说光可分为单色光和复色光,太阳光包含七种颜色（实际还不止七种,还有红外、紫外、x射线、伽马射线等,只是能被人眼感知的可见光可分为七种颜色）,但这里的每种颜色都包含一个光

汽车的灯泡远近光设计分两类一种是远近光一体式的：这一体式又分两种：第一种是H4型灯泡,很多中低端车在用,大灯只有一组灯泡（左右各一）,然后一个灯泡里有两组灯组.近光状态只亮一组,功率为55KW*2,远

并联电路,每个支路电压都相等,都是等于电源电压串联就不同了,电压时根据电器的电阻分配的,整个电路的电流固定也就是说哦,串联时,两个灯泡公用1.5电压,而串联时,每个灯泡都独享1.5电压

很多车的原车卤素灯是双灯丝来实现切换远近光如比如热门的科鲁兹使用的就是H455W的卤素灯更换养护都很方便光源也充足远光可通过近光辅助照明这种设计比较到位如果这类的情况更换氙气灯就得考虑加装一个伸缩器或

电路是串联,拔下一个灯以后,电路就不通啦,电流变为0,自然是变小

氙气灯的原理是高压激发惰性气体使其发光,没有增压器的的根本就不是氙气灯,而且必须要有透镜,否则它的光是散射的,不仅效果不如普通卤素灯,还会对相对方向的车辆造成眩光,容易发生危险.还有私改灯光是违反交通

一般是大光灯和小灯,近光灯和远光灯不在一个灯罩内,虽然外面一块玻璃灯罩,但内部的反光碗是分开的,否则无法聚光了.有些车是一个灯泡集中了近光和远光,旁边有一个小灯泡是小灯也叫示宽灯.

如果是串联,一个灯泡的电功率大,如果是并联,两个灯泡电功率大.这取决于并联还是串联.

不一定,有些透镜单元是远近光一体,但是因为灯具有独立的远光反射镜,如果不开近光的情况下打开灯光喇叭,只亮远光反射镜的远光灯,只有在近光灯打开的情况下开启远光,这时透镜单元的远光灯作为远光反射镜的补偿光

是并联的.这是常规情况,都是额定电压220V.但是你若是仔细追究,那么既可以串联又可以并联.

你的车是踏板车远近光都在一个灯泡上完成如果近光不亮就说明近光灯丝烧坏换个灯泡就好

将两只灯泡并联好,将开关安装在干路上就可以了.并将两只灯泡并联好.

汉兰达直接换氙气灯泡的话会很散光的,而且车高,所以你开近光都会刺得对方看不清路的,很危险,别人会朝着你撞的!最好还是假装透镜,要不就不要动

色温取决于灯泡,不同色温的灯泡安定器可以通用.4300K偏黄光,穿透力强,雨雾天多的地方适合这种；6000K白光,改装HID用得最多的色温；8000K偏蓝光,漂亮的冷蓝,爱好改装一般喜欢此色.

您好原车应该是H4远近一体的55W卤素灯对吧这种灯型单装氙灯的话,只能装一体的了.伸缩（其实不叫拉伸）其实也是远近一体的.两者根本上就是一个意思的..建议您加装一个双光透镜,这样聚光效果更好些..

串联电路的电流处处相等.每个灯泡电流相等.并联电路电流表在干路时测的才是电流之和.再问：当电流通过灯泡时,电流不是要消耗么,电流表测的要有改变吧!再答：总体上说电源的E（电动势）是一定的，电路里有用电

雪铁龙爱丽舍远近光灯都是使用H7的氙气灯,如果远近光都改疝气灯的话,就要买2套氙气灯套装,需要的或者有什么问题的,可以直接联系我!