汽车继电器并联电阻

1、继电器并联电容的目的是为了抗干扰这个电容叫做抗干扰电容是防止继电器因干扰尖峰脉冲误动作而接入的2、继电器并联电阻的真没有应该是续流二极管才对3、电阻串联电容后并入继电器在弱电工程中叫做阻容吸收网络

当线圈通电后释放的一瞬间,线圈两端会发出一个高电压,称之为自感电势,并联电阻,释放自感电势,可保护其他器件.有的是并接一个电阻来增加通流量.二极管一般是反接在继电器线圈上用来吸收继电器的激磁电压的.二

在Q2开通瞬间,通过电容C6使继电器吸合,之后C6逐渐充电,流过继电器的电流逐渐降低,但是电阻R5可以保证继电器电流不低于释放电流.RC并联后与继电器线圈串联的作用是利用继电器吸合电流与释放电流的差,

解题思路：并联电路总电阻的倒数等于各分电阻倒数之和解题过程：varSWOC={};SWOC.tip=false;try{SWOCX2.OpenFile("http://dayi.prcedu.com/

可以根据二极管的特性,正向导通反向截止来判断.在二极管和电阻并联后（无其他连接）的情况下,用万用表的电阻档测量二极管两端.测两次,第一次黑表笔接触二极管正极,红表笔接触二极管负极,测得正向阻值很小（但

继电器线圈是一个电感性质的东东,电感有一个特性,流经电感线圈的电流不能突变,如果突然切断电感线圈的电流,电感本身就会产生一个很强的电动势,来试图维持电流不变,这个电动势往往非常强,它会击穿试图阻断电流

你问的是那个样子是圆柱体或扁圆形的那个吧~那是电容...不是电阻...（谁没事在电机上上电阻耗电...）主要是用来吸收快速转动时产生的电火花.防止电火花飞溅产生对机器和人的伤害.一般是电机正负极各接一

主要目的是吸收干扰,如果是并联在继电器的受控端,主要是防止输出的控制信号有尖峰和扰动,使得继电器误动作.如果是并联在继电器的控制端,主要是防止触点动作时产生的火花,干扰后面电路,RC电路可以延时吸收掉

中间继电器的线圈内阻应该不是很高,而且需要的电流也不是足够的小,所以要几秒的延时,RC的数值在几秒左右,其乘积要求非常的大,这很难满足的

那是电弧抑制电路.如果支流回路极性已确定,则只要并联一只2极管即可.如果没法确定极性,或者是交流回路,则需要并联2支串在一起的2极管,但这样成本比较高,所以干脆用1只电阻替代这2只管子.

控制用电器延时启动或关闭.

因为继电器线圈在断电的一瞬间会产生一个很强的反向电动势,对其它元件有影响,在继电器线圈两端并联电阻和反向并联二极管是用来消耗这个反向电动势的,通常叫做消耗二极管和消耗电阻；直流继电器一般采用二极管,并

你几伏的电压啊,用10K的电阻,二级管都没电了吧!再问：不是10K，是1K。这个绝对没问题，因为单片机其他引脚也有直接接发光二极管加1K电阻的，都很正常。再答：继电器会不会吸合？电流方向再检查一下对不

作用:1.防止继电器线圈的反电动势击坏电路中的其他元件.2.遏制反电动势形成的瞬间高电压干扰.选用一般的普通整流管即可,耐压值高于继电器工作电压的2.5倍.

汽车继电器产品规格繁多,你所用的这款线圈电阻为310欧姆,其标准阻值估计是320欧姆.而且每只产品并不可能一直,一般在标准值的正负5%-10%之间.

在Q2开通瞬间,通过电容C6使继电器吸合,之后C6逐渐充电,流过继电器的电流逐渐降低,但是电阻R5可以保证继电器电流不低于释放电流.RC并联后与继电器线圈串联的作用是利用继电器吸合电流与释放电流的差,

解题思路：并联的电阻的比较问题解题过程：varSWOC={};SWOC.tip=false;try{SWOCX2.OpenFile("http://dayi.prcedu.com/include/re

继电器有三引脚,四引脚,五引脚.首先,我解释一下四引脚的（30,87；85,86）其中,30和87是断开的,85和86是一个线圈的两头.30接火线,87接用电设备,85接火线,86接控制开关.而三引线

吸收触点断开瞬间的电弧火花,当触点接通时,串联的电阻和电容两端等电位,电容不存电,电阻不耗电.当触点断开时,触点的大电流被分担一部分到串联的电阻和电容.这样电流被分担,那么触点的使用寿命就更长了.

车是12伏的,最高到14伏,30个并联需要很大功率的电阻,估计10瓦22欧,因为不知道你的LED参数,我这个建议是普通的LED算的