汽车空调蒸发器是放热器件-搜答案-拍题作业网

这个本身简单,就是随温度变化阻值不同,跟控制器配合使用控制压缩机的启停温度.

以你情况,空调蒸发器表面出现了结冰了.首先检查空调的回风口和出风口是否通畅；然后检查空调温度传感器是否坏了.

冻结有几种故障,1,膨胀阀,2.系统内有水,3.干燥瓶不起做用,4.氟加多了,5.温度传感器失效,最好到比较专业的店检查一下,希望能给你的问题起到点作用,

高压是12.5左右.低压是2,3左右.在这个范围就没问题.【大车,小车一样】

压缩机向冷凝器排入高温高压的过热蒸汽,蒸汽在冷凝器中向环境介质[空气或水]散热,冷却成高压过热液体,经过节流阀减压节流后,以饱和的蒸汽状态喷入蒸发器内气化,吸收冷媒水的热量后,又变成低温低压的饱和蒸汽

啊哦,那个可不是普通的铜丝啊,那个是温控开关的触角,连接在空调温度控制器上,不要折腾它哦.当温度降到一定值时,它触发控制器内部开关,指挥空调泵的开启与关闭.折断了就得换新的了……

汽车空调系统中（）能将液态制冷剂变为气态?A、压缩机B、蒸发器C、冷凝器D、膨胀阀B、蒸发器

空调一般都有一个出风口一个回风口,这2个市分开的独立的.一般来说,空调的出风口和回风口在蒸发器的两端.回风口从车内吸进热空气,热空气经过与蒸发器进行热交换,在从出风口吹出来就是冷空气了.因为本人没有修

冷凝器汽车空调制冷系统中的冷凝器是一种由管子与散热片组合起来的热交换器.其作用是：将压缩机排出的高温、高压制冷剂蒸汽进行冷却,使其凝结为高压制冷剂液体.冷凝器的管片材料最早的全铜的,现在大部分是全铝的

比较经典的控制线路是由AC放大器接收AC开关,蒸发器温度传感器,高压开关的信号,来控制压缩机的工作!

位置不固定,一般的是多布一些传感器,然后通过试验找出温度最低点.但是事实上也不是特别准确,因为车速不同蒸发器温度最低点所在位置也不同.是个难点.

1是鼓风开太小温度开太低蒸发器还没来得及把冰蒸发掉马上又来了太多的冰所以就2是蒸发器的温度感应舌不灵了原理是没有信号过去告诉压缩机停止工作造成的结冰

你的这个问题应该是膨胀阀的问题比较大,还有就是管道里面有水,干燥瓶需要换了,都有可能,但膨胀阀的几率比较大,因为我的车和你是一样的故障,就换膨胀阀

实质没有区别,都是换热器的一种；1.冷凝器出口处有滤液干燥系统,蒸发器上有温度传感器.2.蒸发器的结构在国内汽车中大多为叠片式,冷凝器为平行流式的较多.

吸气侧结霜导致管路结霜症状,蒸发箱结霜会导致风机开最大出风小

散热器不是.空调系统的四大基本部件就是：压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发器.汽车空调系统当然不例外.

答：空调工作时从蒸发器出来的低压气态致冷剂流经压缩机变成高压高温气体,经过冷凝器散热管降温冷却变成高压低温的液体,再经过贮液干燥器除湿与缓冲,然后以较稳定的压力和流量流向膨胀阀,经节流和降压最后流向蒸

压缩机：将蒸发器出来的制冷剂压缩成高温高压的气体,以提高制冷剂的液化温度冷凝器：经压缩机压缩后的高温高压制冷剂气体冷却冷凝.汽车冷凝器是风冷式膨胀阀：经冷凝器冷却冷凝后的制冷剂液体经膨胀阀节流减压,进

B,节流装置,比如膨胀阀都是装在蒸发器入口处,调节制冷剂流进蒸发器的流量大小.

这是空调蒸发器明显漏雪种（R134a）的故障,如果车己用了5年以上的话,则应该更换蒸发器及管道O形圈了,然后重新做空调系统抽真空加雪种,记得加点雪种油哦.如果5年以下的车辆,则看看能不能焊补了.价格就