汽车以恒定功率启动时,a-t图像是如何弯曲的

（1）启动后0.5s内牵引力做的功W=Pt=30000j启动后0.5s内牵引力做的功30000j(2)F1-0.1mg=ma1F=10000NP=FVV=6m/s汽车加速度1m/s²时的速度

根据P=Fv速度越大,牵引力越小,加速度越小,所以速度变化越来越慢再问：为什么加速度减小得越来越慢？再答：加速度与牵引力的大小对应速度变化越来越慢，牵引力变化也越来越慢所以，加速度变化越来越慢

一般来说,由于以恒定加速度启动时,一开始功率未达到额定功率,所以,在相等的时间内,以额定功率启动做的功多,先达到最大速度.

先说个公式P=FV,功率一定时,当速度小时牵引力比较大,此时加速度就比较大当速度增大后牵引力就变小了,此时加速度就小了速度-时间图像斜率就是加速度的大小,是减小的越来越慢,最后无限接近于零再问：我是问

当汽车以恒定功率启动时（1）机车启动后随着速度增大机车牵引力将减小,公式为：P=Fv（2）机车加速度a：由于牵引力减小,所以向前的合力将减小,所以机车做的是加速度越来越小的变加速运动.（3）当速度最大

其实现实生活中式很难做到,恒加速度和恒功率的,因为现实中发动机的性能和汽车的运行环境,是无法达到像高中物理中的理想状况的.高中物理是经典物理学,一切都是理想状态下发生的.这等你上了大学后就知道了.

注意加速度恒定,且初始速度为0a恒定说明F恒定,且F>f①代入②求出的是加速时间t至于你说的P=Fv,一般是指瞬时功率,v为瞬时速度；在此题可以是平均速度,那么对应的P是平均功率,若v是最大速度,则P

24KM/S?应为24KM/h吧!P=Fv.当达到最大速度时,牵引力=摩擦力,即P=Fv=fv,代入数据得f=9000N.对于全过程:由能量守恒得:f*s=W(汽车做功)=P*t1(t1为运动开始到关

你听没听说过《五年高考三年模拟》这本书?这本书上边有个汽车启动问题专题,比较详细,你要是认真看看应该能解决这个专题的问题.汽车启动有两个阶段：先以恒定加速度启动加速,根据公式P=Fv,F为牵引力,得出

功率恒定速度逐渐增大因为P=VF所以拉力逐渐减小因为a=F/m所以加速度逐渐减小此时汽车作变加速直线运动（且加速度减小）当拉力减小到与阻力相等就开始作匀速直线运动希望能够帮上你

请看

p=f（车动力）*v恒定p启动v逐渐增大,f逐渐减小,a逐渐减小.最终f=摩擦力,v最大为p/摩擦力恒定a启动,f恒定,p匀速增大,当增加到p=p最大,同恒p

功率P=FS/T=FVT/T（V是速度）=FV,功率一定,则FV一定,V从0开始增大,那么F就从某个最大值开始减小,二者乘积保持不变,所以汽车的加速度是刚开始最大,越来越小恒加速度方式,加速度对应汽车

a=（F-f）mp=Fvv变大p不变F变小f不变a就变小了

功率等于=FV,明显地这个过程是一个加速直到最后匀速的过程,V增大,故F是在不断地减小的,也就是F-f是一个不断减小的数字,所以加速度在不断地减小,所以是减函数,关于凹凸的问题,我们用数学表达式予以证

根据P=Fv可知,速度越大,牵引力越小根据F=ma可知,速度越大,加速度越小加速度越小,速度变化越慢,牵引力变化越慢,加速度变化也越慢.所以,加速度是随着时间而减小的,而且变化率越来越小.

P·t=f·s+mv²/2P=FVF=-f

以恒定功率启动,P=mv是个定值以恒定加速度前进,a是个定值再问：比如要你求用的最大时间之类的问题都是根据这两个公式么再答：应该是P=Fv，发现刚才打错了，先纠正一下。一般出现以恒定功率启动，那么汽车

设汽车启动时的牵引力为F,则由公式P=F*V可知：F=P/V则由牛顿第二定律有方程:加速度a=(F-f)/m=(p/v-f)/m且a=v/t所以v/t=(p/v-f)/m方程变形,两边同乘以Vtm得m

这是题目假设吧同时,当速度达到一定的时候,汽车的速度就不再增加了,保持匀速前进