气象台的报的温度跟实际有差

颜色越深的物体越容易吸热,在冬天有阳光的雪地上放几块各种颜色的布,过段时间会发现,白布下面的雪化得更少更慢.证明白色吸热能力最弱.这样就不会造成百页箱内部温度因吸热而比实际气温高.

应该还要知道水流量吧,制冷量Q=CM(T1-T2),C是水定压比热,M是水的质量流量,可以将水的体积流量换算成质量流量M等于体积流量乘于水的密度.

油冷实际就是机油多了一个散热器,平时开车时散热器吹到迎面风帮助机油快速冷却.水冷则是在发动机内部多了一个水循环通路,通过水的快速流动带走发动机热量.只要发动机没有老化严重或者水路堵塞的情况,水冷发动机

地表温度就是地面的温度太阳辐射到达地面后,一部分被反射,一部分被地面吸收,使地面增热,这时地面温度就是地表温度测量的时候就是贴近地表的地面温度地面再通过辐射、传导和对流把热传给空气,这是空气中热量的主

1、塑料的成型温度是指成型时的温度.2、模具温度是指成型过程中模具本身的温度.3、塑料的成型温度要比模具温度高.

胶水的粘度用布氏粘度计测出,单位是"cps厘泊".胶水的粘度的读数一般在300～30000cps之间.在水溶性的粘合剂中,固体含量并不决定胶的粘度,而在于胶水的配方内的增塑剂、增粘剂等等,影响胶水的粘

是天气预报用的温度计放置的位置与你放的不同,它放在一个百叶箱中,离地面约一点五米高,而且通风避光.你的可能就是放在居室内.

目前天气预报的气温是指在高于地面一米的百叶箱中的温度计所量的温度,而不是直接暴露在太阳底下的温度,是有差异的.这样的测量方法主要考虑的天气的变化,如下雨,降雪等等,若直接暴露在天气下,会导致测量的不稳

如果是非标准的标注,即单个由于打断或延伸在图纸中省略图形,又想让标注反应实际尺寸,可采用手动修改标注文字命令,输入ED回车后选取标注字体即可修改,如果是标注的标注,只是图形按比例缩放了10倍或25倍,

告别了冷空气带来的大风降温天气,明天我市的天气变得晴朗起来,XX风力也减小到2到3级,微风吹拂,气温适宜,18~20℃的气温很适宜户外活动,您不妨可以游览XX山,看看秋天的红叶,或者到XX公园划划船,

江南就是长江以南地区包括上海浙江等,华南是福建广东地区

两种方法温度没有多大差别,但耳温计不容易放在正确位置,使用耳温计时,需要把耳廓上提,耳温计感温头尽量放在里面,这样测量的温度比较准确.

天气预报中所说的气温,指在野外空气流通、不受太阳直射下测得的空气温度(一般在百叶箱内测定).

影响温度的因素很多,最主要的天空云量、空气质量.等.预报是根据大系统预测的,所以,也就是大致情况而已.你说的38度,是在哪儿测量的?气象部门所说的问题,是距地面1.5米高度的百叶窗温度.它和太阳直射下

纬度,海拔,海陆位置

1.水汽压（e）：1）先用玛格努斯经验公式计算饱和水汽压(E)：E=E_0×10^(at/(b+t))(其中E_0=6.11hPa,t为实际温度（摄氏度）,a=7.5,b=237)带入t=15℃,求得

如果想增加温差的话,关键要解决热端散热,其他的还有箱体保温,制冷片型号选取,电压等.再问：散热没问题我用的是水冷箱体里面用的是锡纸中间用泡沫填充电源的12V6A的制冷片只用了一片再答：最近我也在研究这

如果严格的说是有关系,因为我们现在使用的导电材料的阻值与温度都有关系,当然在相同的电压作用下电流就有所不同.但是我们毕竟讨论的是实际的问题,如果我们对温度影响很小的情况纠缠,对我们解决实际问题会起反作

气象警报　　气象警报的分级预警信号的级别依据气象灾害可能造成的危害程度、紧急程度和发展态势一般划分为四级：Ⅳ级（一般）　　Ⅲ级（较重）　　Ⅱ级（严重）　　Ⅰ级（特别严重）依次用蓝色、黄色、橙色和红色表

虚构虚假虚幻虚报虚空