作业帮气球,飞机能飞行的两种原因
来源：学生作业帮助网 编辑：作业帮 时间：2024/05/02 00:27:31
动能重力势能
在通常情况下只考虑机械能,即重力势能和动能一定具有动能重力势能得分情况如果选定的0势能面为飞机当前所在平面,则飞机没有重力势能,如果不是飞机当前所在平面则具有重力势能
选C,流速越大,压强越小
(即使)在漆黑的夜里,飞机(也)能安全飞行.
因为有飞行速度,所以具有动能.而且有飞行高度,所以也具有势能.
起飞,一架飞到用掉1/3的油的时候把总量的1/3的油加给另一架,自己剩下1/3正好回去.另一架同样用掉1/3,又接收到同伴加过来的1/3,满油箱继续向前飞,等于他有着4/3的油,在飞到用掉一半也就是2
15分钟
空气动力学,当气流速度增加,气流产生的压力就变小.飞机靠发动机推动高速滑行实现飞机周边的高速气流,靠机翼的形状实现空气流速上表面高于下表面,这样下表面压力大于上表面,飞机就被托起.这就是飞行
等质量的空气在相同的时间内同时通过机翼的上表面和下表面，由于上表面是拱形的，下表面平直，所以空气通过上表面的流速大，通过下表面的流速较小．因为机翼上方的空气流速大，压强较小；下方的空气流速小，压强大，
飞行原理简介（一）要了解飞机的飞行原理就必须先知道飞机的组成以及功用,飞机的升力是如何产生的等问题.这些问题将分成几个部分简要讲解.一、飞行的主要组成部分及功用到目前为止,除了少数特殊形式的飞机外,大
鸟的身体外面是轻而温暖的羽毛.羽毛不仅具有保温作用,而且使鸟的外形呈流线型,在空气中运动时受到的阻力最小,有利于飞翔. 鸟类骨骼坚薄而轻,长骨内充有空气,头骨所有骨片完全愈合,胸椎和腰椎、荐椎和尾椎
机翼采取的设计是大致上说是上部分是流畅曲面下部为平面.显然单位时间内空气从机翼前端到尾端的过程中,上部分的距离较下部分长,故空气流速是上部分空气流速比下部分流速快.由于流体的速度越快,气压越低.那么机
就是爱因斯坦的相对论了：以飞机为参照物,那么鸟的飞行速度就相当于是自身的飞行速度加上飞机的飞行速度.在这个高速飞行的情况下,任何物体对飞机的撞击都会产生难以想象的后果.换个例子说,一张纸,如果你的手不
高空飞机具有动能,重力势能,内能.落在地面时,依然具有内能.
这个不是中国雷达的问题,而是地球曲率的必然,任何在水平面的雷达对于超低空目标的探测距离都很短,所以说单靠地面或者水面防空是绝对不安全的,必须要有空中预警平台和空军确保制空权,从空中就比较容易发现远距离
5×【（x+y）+（x-y）】=10x5×【（x+y）-（x-y）】10y
在通常情况下只考虑机械能,即重力势能和动能一定具有动能重力势能得分情况如果选定的0势能面为飞机当前所在平面,则飞机没有重力势能,如果不是飞机当前所在平面则具有重力势能
您可真操心
130分贝喷射机起飞声音.110分贝螺旋浆飞机起飞声音
大多数鸟类在对流层飞,少数洲际迁习的鸟类(迁习距离超过3000公里)的鸟类,或者是有些猛禽可以飞到平流层,而飞机一般飞行在平流层,有的可以到同温层(如B-52H),飞机撞鸟事件95%发生在飞机起降过程