欧洲火车那么贵

车次的编制和上行下行有关,铁路规定进京方向或是从支线到干线被称为上行,反之离京方向或是从干线到支线被称为下行.上行的列车车次为偶数(双数),下行的列车车次为奇数(单数).如T11次是从北京开往沈阳北方

永远不想下来的‘车’最长

网上流传说黑死病好像与电影中的丧尸病毒差不多而且传染性极强不过可行度不高

北京的纬度大约是40度左右,按大气环流来分是属于盛行西风带,这样就可以知道,北京的西边是大陆,所以大陆性气候显著,而北欧和北美都是大洋,所以受到一定的海洋性气候影响,所以暖和.同时,强大的北大西洋暖流

汽车时100%就是1火车是汽车的125%125%—100%=25%

1.108千米/小时除以3600秒等于0.03千米/秒2.108千米/小时=108千米除以1小时（3600秒）=0.03千米/秒

是根号下[（v1²+v2²）/2].这是个公式,必须记住.这道题其实就是求某段位移中点的瞬时速度.推导的话,用vt²-v0²=2as这个公式,很容易推,a、s都

1.首先,欧洲并不是全部都很有钱.其实也不是歧视,不过我个人是不想去乌克兰黑山阿尔巴尼亚.2.比较发达的国家主要是我们常说的西欧各国.现在这个形式下,我也不想去冰岛.3.有的有钱,是从前抢的.大家都知

简单的打个比方``摩托比自行车跑的快```汽车比摩托跑的快``小汽车比大汽车跑的快``决定火车速度的,除了于火车的车头牵引之外,还要看车底（车厢）标配的速度Z字头火车``所用的牵引机车（车头）为DF1

从新航路开辟以来,欧洲国家就驾船到处掠夺各国财富,尤其是亚洲国家的.随着黄金的攫取量不多增多,这些黄金就成为欧洲早期发展的重要原始积累.加之欧洲国家两次思想革命,使得欧洲人们较早的认识到科学技术的重要

这主要是蒙古、突厥等民族的属性使然.首先,无论是蒙古还是突厥,他们都是游牧民族,没有固定的聚居地,常年都是逐水草丰美之地而居.因此,可以说,他们对不同地域的自然和气候环境的适应能力极强!其次,依然是游

四大发明大约是在元明时期有阿拉伯传入欧洲.造纸术和活字印刷促进了文化的发展和传播,有利于反对教会垄断思想的思想启蒙的发展；指南针是航海不迷路,促进了新航路开辟和殖民扩张；火药用马克思的话说炸毁了骑士阶

从17世纪和18世纪起,欧洲从英国的工场手工业的棉织、采矿、冶金、制盐、玻璃等行业中迅速兴起,法国也在18世纪末开始资产阶级革命,19世纪50～60年代德国工业发展速度超过英、法,此外,中欧如波兰、波

因为欧洲的文艺复兴,因为自由思潮,自由导致开放.可他们怎么该开放的开放啦,咱们看来不该开放的也开放啦!弄不明白,还是弄不明白!

尽头站中国也有很多啊,北京站就是代表,客运站货车是不进的,车到站可退回库,也可摘挂后,后面上个新车头接着开,原车头在退回.动车车头与车厢是整体,动力来自车头与车厢（带动力）,有2个车头不一定是动车,很

中国不存在第四季冰川.

相对其他民族,犹太人无论在哪里,总会有一些和别的民族不一样的地方.当然,这和长相、肤色等方面没什么关系.他们的生活方式也好,经商理念也好,总是有一点特立独行.同时,这也和犹太人的历史有关.犹太人本来居

清朝时期,中国还是处于世界经济交往的中心.清朝的统治者有着天朝上国的心态,认为中国地大物博,无须与外国交往.在乾隆时期实行了闭关锁国的政策,只剩下广州一个通商口岸,因为很少与外国交往,中国无法及时获得

装满货的一列火车,一般说来火车头在开车时是拉不动的.这里有个诀窍,外人是不知道的.火车车厢间有连接二个车厢的车钩,这车钩有一定的伸缩范围,要让待拉的列车,每个车厢之间的间隔距离尽可能的小.这样,火车拉

因为动车组啊~1.一般的列车是由机车（就是火车头）牵引运行的只有机车有动力.高速铁路的每节车厢下都有电机可以提供动力.2.造型：动车组采用的流线造型,大大减少了空气阻力,也有线路的因素,基本上是直线,