桥梁上有铁路

一、常规定期检测:包括桥面系检测、上部结构检测、下部结构检测.二、结构定期检测：包括混凝土强度检测、混凝土碳化深度检测、钢筋位置及混凝土保护层厚度检测.三、水下构件检测：对水下桩基混凝土脱落、裂纹、露

桥梁检查分为经常检查和定期检查,要求不尽相同.一般桥梁检测包括：一般检测和特殊检测.一般检测指外观检查、线形检测等.特殊检测包括无损检测、静载试验、动载试验等等.无损检测又包括砼强度检测、裂缝检测、钢

表示桥梁桩的根数及直径.

桥梁的检定承载能力应以桥梁的检定承载系数K表示.K为结构所能承受的荷载相当于中华人们共和国铁路标准活载（中—活载）的倍数.当K≥1时,表示桥梁承载能力满足标准活载的要求.当K再问：请能解释的详细点吗，

我了然,是南京西站,采纳我的吧有｀｀

铁路和公路支座设计有所不同,铁路支座需要有铁路资质的厂家生产,厂家少.公路资质多

1、金汤桥：位于海河上游市区中心,它于清光绪三十二年(1906年)由天津海关道及奥、意租界两领事署、电车公司合资将浮桥改建为永久性钢桥.桥梁分为三孔,全长76.4米,其中较大孔径为固定跨,两孔为平转式

在铁路道口、窄路、弯道、桥梁、隧道、涵洞等地方不允许掉头这题到底是对还是错,有说对的有说错的.这题是错不是不允许掉头听说是禁止掉头才是对

、桥梁施工图上只有台前,台尾的里程,然后墩台的具体坐标没有,是不是从台尾的已知里程通过梁的长度反推具体墩的位置呢?可是桩的具体位置图纸上没有,也没办法根据敦的尺寸去推呀.2、曲线桥是如何布置三角控制网

永久作用就是一直作用在桥梁上的荷载作用,比如桥梁恒载；可变作用是指在使用过程中会发生变化的荷载作用,比如车辆荷载,人群荷载,风荷载偶然作用是指可能出现,也可能不出现的荷载,比如地震.公路的荷载组合考虑

将来的桥梁一定造得很美.一座桥的轮廓和组成部分,会安排得为大地生色,为江山添娇.【运用对偶句,富有文学色彩】桥的“构件”不再是现在的直通通的棍子,而是柔和的,有如花枝一般；它也不是头尾同样粗细,而是全

通常,我们把金沙江和岷江在四川省宜宾市汇合之后形成的滔滔东流的大江正式称为长江.新中国成立以前,长江上没有一座大桥,只能通过轮渡过江,交通十分不便.新中国成立以后,于1954年底,在长江上建起了万里长

1.按材料分：钢梁、混凝土梁、结合梁、石桥、木桥；2.按结构分：钢桁架梁、钢板梁、混凝土板梁、箱梁、T型梁；3.按承力位置分：上承式、下承式；4.按有无预应力分：预应力梁、普通梁

每座桥原则上使用同一个水准基点,如果有困难,可适当增加,但是要多次闭合后方可投入使用.设置的位置没有具体要求,可根据测量、施工的情况自己选定位置.如需要加密,根据现场的地形,如果地形不复杂,500米一

铁路轨道部分连续,不存在跳车现象,同时,简支梁换梁方便,简支梁可整孔预制,安装方便,优势很大,所以铁路一简支为主

桥梁、公路、铁路除了有静荷载外,还有较大的动荷载；而房屋主要是静荷载,动荷载很小.

主要分为公路桥梁支座和铁路桥梁支座1、公路桥梁支座主要有GPZ盆式橡胶支座GYZGJZ板式橡胶支座QZ球型支座2、铁路桥梁支座主要有CKPZKTPZCKPZ客运专线支座TBPZSQMZYZM客货共线支

涵洞的孔径较小,最大的不超过（6m）,而桥梁的最大的跨度理论上说为（无穷大）.单孔5米以下,多孔8米以下为涵洞单孔20米、多孔30米以下为小桥单孔40米多孔100米以下为中桥至于特大桥嘛单孔100米,

要考虑,曲线段与直线段的中线是不贯通的,应该按照设计的E值向曲线外则平移,以消除离心力影响.不过墩台一般不考虑偏心,只是垫石中线应考虑便宜.梁跟垫石预留孔走

一、按使用性分：公路桥、公铁两用桥、人行桥、机耕桥、过水桥等.二、按跨径大小和多跨总长分为：特大桥、大桥、中桥、小桥、涵洞.其中：特大桥：多孔跨径总长≥500米,单孔跨径≥100米大桥：多孔跨径总长≥