柴油涡流活塞安装

在一根导体外面绕上线圈,并让线圈通入交变电流,那么线圈就产生交变磁场.由于线圈中间的导体在圆周方向是可以等效成一圈圈的闭合电路,闭合电路中的磁通量在不断发生改变,所以在导体的圆周方向会产生感应电动势和

A对,首先压强不变,而气体温度升高,分子速率增大,要保持压强不变那么单位面积上气体分子碰撞的次数就必须减少B错,是平均速率增加C对,温度--平均动能D对,气体膨胀对外做功,温度升高内能增大（理想气体内

柴油的自燃温度约为543—563K,气缸内压缩终点的温度要比柴油自燃的温度高很多,才能保证喷入气缸的燃油自行发火燃烧.一般压缩终点的压力和温度为：Pc＝4～8MPa,Tc＝750～950K.　　喷入气

原理是电磁感应,感应线圈内的金属,产生感生电流,发出电阻热,将自身熔化.

功.再答：吸气、压缩、做功、排气。

都视电磁感应现象自感是自身电流的变化对自身的影响涡流一般指连续体中（这里指不是导线）由于磁场的变化产生的感应电流.二者没有必然的联系,但由于一般电感有铁心,铁心中一般有涡流,二者常常同时出现.

你说的很难回答,这要看具体机型活塞：预燃室：平顶的就不用说了,花瓣形的,花瓣向下；涡流室：铲击坑的（马蹄窝形）,马蹄窝中间的尖朝上；直喷燃烧室：燃烧室向上；简单地说,就是多缸机向前的面在单缸机中向上连

探头、(延伸电缆)、前置器以及被测体构成基本工作系统.前置器中高频振荡电流通过延伸电缆流入探头线圈,在探头头部的线圈中产生交变的磁场.如果在这一交变磁场的有效范围内没有金属材料靠近,则这一磁场能量会全

随便

解题思路：导体棒属于转动切割，用E=BLV计算电动势时要用平均速度。另外所求AB间电压是路端电压而不是电动势。外电路是左右两个半圆并联！解题过程：最终答案：A

汽油是易燃品,使用不安全.再问：柴油也是易燃品再答：危险等级不同

涡流eddycurrent电磁感应作用在导体内部感生的电流.又称为傅科电流.导体在磁场中运动,或者导体静止但有着随时间变化的磁场,或者两种情况同时出现,都可以造成磁力线与导体的相对切割.按照电磁感应定

传感器系统的工作原理是电涡流效应.当接通传感器系统电源时,在前置器内会产生一个高频信号,该信号通过电缆送到探头的头部,在头部周围产生交变磁场H1.如果在磁场H1的范围没有金属导体接近,则发射到这一范围

涡流eddycurrent电磁感应作用在导体内部感生的电流.又称为傅科电流.导体在磁场中运动,或者导体静止但有着随时间变化的磁场,或者两种情况同时出现,都可以造成磁力线与导体的相对切割.按照电磁感应定

各环的开口方向要均匀错开（一般第一道环与第二道环间隔180°,第三道环与第二道环间隔90°.）注意各道环（包括油环）不能布置在与活塞销轴线呈正负45°的范围内.因为活塞销两端的这一范围是凹进去的,储存

答案绝对是错的灯泡应该缓缓熄灭楞次定律

缸筒内径是200MM的活塞也是.油压不可能200MPA也许你看错了,这个缸承受不了200MPA的压力的.需要那么大的工作压力的油缸目前为止我还没听说呢.我见过100MPA的油缸那个缸筒内径是800MM

一般活塞上有一个朝前标记.活塞的安装方向是有严格的规定.汽油机的活塞上面有躲避气门的凹坑,柴油机上面有躲避冷却喷嘴的设计.如果活塞装反可能会造成活塞或者其他零件(喷嘴,气门)被撞坏.另外有的发动机活塞

关于这个问题在这里是不好回答的,再说版面也是有限的.在这里只能简单粗略的举例介绍一下：如：在装配活塞连杆组时必须注意：1、在组装前应对连杆进行弯曲度和扭曲度进行检测校验；2、对活塞组的重量误差应控制在

1、安装地点需保持通风良好,发电机端应有足够的进风口,柴油机端应有良好的出风口.出风口面积应大于水箱面积1.5倍以上.2、安装地的周围应保持清洁,避免在附近放置能产生酸性、碱性等腐蚀性气体和蒸汽的物品