作业帮柴油机爆发压力测量器
来源：学生作业帮助网 编辑：作业帮 时间：2024/04/28 02:15:51
柴油机气缸压力分增压柴油机和普通柴油机：增压柴油机12-15；普通柴油机14-22.热机比冷机压力稍大,大小缸径压力都一样,必须达到一定的压缩比.
因为气体被压缩后的压力和压缩量是成正比的,再加上温度的影响,基本上比压缩比要高一些.
不同型号的表原理不同,有两种原理:1.谐振原理:电感或电容组成谐振电路时,谐振频率由电感电容决定.测量谐振频率,求得电感或电容值.由于电感或电容的损耗电阻会影响测量结果,所以要间接测的谐振回路的损耗(
答:柴油机气缸压力与柴油机动力有很大的关系,随着气缸压力上升,柴油机动力也随之提高(但过大的气缸压缩压力将使柴油机出现爆燃),柴油机不同工况转速气缸压力也不相同.因此,柴油机气缸压力的高与低,可用来直
打传感器空然后用燃烧分析仪看缸内的很多参数我们实验室用的就是这个再问：能告诉我此传感器牌子型号吗？再答：一般的缸压传感器都可以主要是燃烧分析我们实验室用的是AVL的
船机汽缸盖上一般都安装有示功阀,测取气缸压力只需在阀件出口安装装用压力表或压力传感器,而后打开示功阀即刻!再问：一般十八缸柴油机气体最大压力多少？我想知道一个大概数值，谢谢再答：你说的是爆发压力吧，这
一般汽油引擎气缸压力新车一般在12~15kgf/cm2,而柴油引擎的气缸压力通常要比汽油引擎气缸压力高1倍以上,大约的正常值是25~35kgf/cm2
1、空气,柴油需要的氧气不足,燃烧不充分,剩余的燃料排到排气管内,遇到高温点燃,所以排温升高.2、如果是机械式的喷油泵,在喷油嘴处雾化不好.3、柴油给油量少.4、气门开启时间有点超前.
没有说清楚!可能是坏了吧!
我说一下柴油机的问题当活塞到达压缩上止点时,缸内气压力达3-6MPa,温度达600-700℃.此时的压力和温度均超过柴油机燃料自燃的条件.在高压油泵的作用下柴油,通过喷油器喷入气缸燃烧与空气混合成可燃
楼上说得对.因为设计上就是如此,因为与柴油机相反,汽油机更多追求的是安静、平稳、轻巧,这也是轿车多用汽油机的原因.
不可能出现的事,可燃混合汽是同一个汽化器完成的,怎么能偏大呢?只能偏小,柴油机有可能,个别缸油量大,也是常出现的,
从压力上来说启动不了的,我判断有两个原因,扭矩大,比如启动器转10圈,柴油机转1圈,因为柴油机转速低了也能启动.另外原因就是柴油机上有减压阀的,转动时候是没压力的,启动瞬间关闭减压阀才有压力,那一瞬间
测量爆炸压力是确定柴油机工作状况的主要依据：1.通过测量各缸的爆炸压力可以确定多缸柴油机工作是否均衡,一般柴油机的爆炸压力差别不超过4%.2.配合排烟温度和供油刻度,可以确定供油提前角是否合理,（排烟
不同型号的表原理不同,有两种原理：1.谐振原理：电感或电容组成谐振电路时,谐振频率由电感电容决定.测量谐振频率,求得电感或电容值.由于电感或电容的损耗电阻会影响测量结果,所以要间接测的谐振回路的损耗（
大约16~18公斤/平方厘米..
压力表没有问题时,找机油滤清器下方有调压阀,顺时针旋入可以提高机油压力.三缸老烧什么?说清楚啊!
柴油机喷油头调整时听喷油声音,声音越长越好,如果压力大了或小了,没有怠速了,也没劲,不好启动.