柴油机燃油系统-搜答案-拍题作业网

网友的回答检测发动机运转时燃油管路内的油压,可以判断电动汽油泵或油压调节器有无故障,汽油滤清器是否堵塞等.检测燃油压力时,应准备一个量程为IMPa左右的油压表及专用的油管接头:按下列步骤检测燃油压力.

电控高压共轨系统喷射压力为160~180MPa.

一般用0号或者10号柴油,大缸径的用重油

柴油发动机的工作过程其实跟汽油发动机一样的,每个工作循环也经历进气、压缩、作功、排气四个行程.但由于柴油机用的燃料是柴油,其粘度比汽油大,不易蒸发,而其自燃温度却较汽油低,因此可燃混合气的形成及点火方

g/kwh×发动机功率kW,再除以1000,就是kg/h了.举例：福田TA800的功率是59kW,发动机燃油消耗是248g/kwh,那么kg/h为：248×59/1000=14.632即每小时消耗燃油

这个没法通过已知来计算的.不同负荷情况下发动机运转条件,不一样,没法计算,尤其是对于电控柴油机,更是每个工况可能都不一样.没法类比.只能根据经验大致分析估计下.

进气系统故障进气系统由空气滤清器、进气支管、传感器、怠速装置、增压控制等组成,其传感器包括：空气流量传感器、空气压力传感器、节气门位置传感器、进气温度传感器、冷却温度传感器等,这些相关元件出现故障,均

http://diy-site.cn/dycpj/news/html/?93.htmlhttp://baike.baidu.com/view/1425681.htm

请检查油箱油泵及高压油泵2个系统的各个部件

1.锅炉启动时燃烧室温度是很低的,煤达不到燃点不能燃烧,所以得用油把燃烧室烘热了,达到煤的燃点,才能投煤.一般燃油最低的发热量为40000千焦,像0号柴油.2.压缩空气在锅炉上分两类,一个是厂用,一个

（一）.d型压力感应式汽油喷射系统.工作原理：d型系统通过检测进气歧管的真空度和发动机转速来确定发动机的进气量,由ecu根据进气管确定喷油量.1、燃油系统组成：如图,主要由油箱、电动汽油泵、燃油滤清器

按空气量检测方式的不同可分为：量流量检测方式(L型)、速度密度检测方式(D型)和节流速度检测方式.；在常用的主要是D型和L型EFI喷射系统.两个系统的主要区别在于喷油持；时间控制方式,D型取决于进气管

先拔掉燃油泵继电器或者保险,在启动发动机直至自动熄火,就可以了.

通过压油泵以后压缩升温,应该是比油箱里面的油温度高50度左右.喷嘴处的油温应该比高压油管的低一些因为高速喷出的柴油降压放热.再问：比油箱温度还要高50℃，高压油管中的油温大概能达到多少度呢？超过70℃

单点电喷和多点电喷.单点电喷现在已经没有了.全是多点电喷.点火系统是独立点火和双点火还有分电器式点火.这些还是很常见的.以后也是独立点火其它两样也会淘汰.再答：谢谢

没区别吧

过高一般是油压调节器故障或油路堵塞,压力过低可能是汽油泵、油压调节器、油泄漏等问题

去问王瑜吧,同学

过去柴油机型号编号方法有国家标准,但从改革开放,大量引入发达国家先进技术产品,柴油机有了不少国外公司的产品型号被用户接受,国内企业也在引进技术上不断改进,产生新的机型型号,这里帮助提供一个百度文库的材

美国SSI超声波传感器