某公司向商人出口一批箱装货
来源:学生作业帮助网 编辑:作业帮 时间:2024/05/17 03:34:46
根据海关总署令2013年54号,2014年取消报关员资格考试,2013年已报名考生可继续参考,如不参加,可向报名地申请退还报名费用90.00元;引自上述,个人觉得既然报名了,努力了,就要努力试试,不管
先求出运费,因为标准是W/M,而1200大于1100,所以运费F=1200*120*(1+15%)=165600每吨运费为165600/1200=138美元/公吨FOB=CIF—运费—保险费=2000
不得不说这个问题好大.其实你可以说下,你要多少字数的答案,按照字数让大家给你回复.因为这里涉及的每个问题都可以单拿出来深入讲解.我这里先大体回答下吧.很多问题从福步论坛,百度等网上信息拼在一起也会是比
班轮运价1.班轮运价的构成除了考虑航运成本费用外,还要关注以下几个主要因素:(1)货物价值和商品特性;(2)运量大小和港口装卸效率的高低;(3)航程的远近;(4)航运市场的供求变化和同业竞争的程度.2
计算错误——单位运费=计费标准×基本运费×(1+各种附加费)=0.0394×100×(1+20%+20%+10%)=5.91(美元),怎么会是23.94(美元)?那么,因为运费错误,导致后面的计算也错
有拒付权利,信用证是纯单据买卖业务.付款以交单相符为基础.根据规定,发票应予信用证中的货物描述一致,不一致则产生不浮点,开证行有权拒付
首先,查一下保险的受益人是否为买方或买方指定受益人,保险索赔一定要受益人提出.按照CIF的规定,货物的风险在货物越过装运港船舷时已经转移到买方,本次灭失为运输途中的灭失,应由买方承担货物风险,且由买方
这是字面的上不同.“装货的24小时前”是指装货的24小时前的任何时间.“装货前的24小时”指的是装货前的24小时之内.
只要提交的发票金额也增加10%,即19.8万美元,除数量和金额比信用证增加10%外,做到单证相符,单单一致,议付时银行不会拒付.因为信用证规定数量可增减10%,1000公吨的10%就是100公吨,所以
你问的这个问题有问题,既然都说了是CFR价格了,也就是说不含保费了,怎么又说加一成投保?而且你这个问题属于国贸类的,位置也不对啊请在把问题重新说一遍,好帮你解答1.I(保费)=132.6*110%*2
CIFC4%=净价/(1-佣金率)=850/(1-4%)=885.4167美元
FEIGHT=(45*40*25)*120+(45*40*25)20%+(45*40*25)10%=7.02FOBC2%=CFR-FEIGHT=50-7.02=42.98/1-2%=43.85USD.
1.为什么我国某公司不仅无法盈利还得不偿失,最后还要赔偿?因为造成对买方的货物损失(一般按合同可终止交易,没叫你退货算不错的)、运输方的营运时间和工具损失2.这个案例有何启示?应注意地理因素对特殊货物
由于计费标准为W/M,根据已知条件,可求出积载系数为大于1,故按重量计算运费.每吨的单位运价为:200*(1+10%)+15/1000*10=220.15USD该货物的总运费为:220.15*100=
1.解:因为计费标准为W/M每箱W=40*0.001=0.04(M/T)每箱M=0.05(立方米)因为M>W,所以以M为计费标准每箱基本运费=每运费吨基本运费*每箱运费吨=200*0.05=10(美元
换汇成本=出口总成本为120万元人民币/(出口总价为20万美元-海运运费为8000美元-保险按CIF总值的20万美元*120%投保一切险*保险费率为2%)=6.41元/1美元.这里假设出口退税率与征税
A公司没责任,因为cif贸易术语风险是越过装运港船舶的船舷,一旦过了船舷所有风险由买方承担,并且也上了保险,所以说出口方没有责任.你可以详细的看一下C组贸易术语的风险责任划分.
如果仅按照信用证的条款,我方这样做是可以的,因为“分数批装运”,并未明确规定每月的装运数量,只要都在6月30日前完成装运即可.但是满足了信用证条款,虽然可以保证我方收到票款,却不能避免买方根据合同来追
绝对不可以.合同一旦签定,除了双方修改或者遇到不可逆转的原因外(什么地震,山洪爆发之类),任何一方不得对合同所规定内容做任何改动.否则视为违约.假如在5月份的时候买方打电话给甲方的经理或者最高负责人说
是王翰写的凉州词,出自唐朝《新唐书·乐志》葡萄美酒夜光杯,欲饮琵琶马上催.醉卧沙场君莫笑,古来征战几人回再问:那到底是哪两句呢再答:是前两句:葡萄美酒夜光杯,欲饮琵琶马上催