某公司出口一批贵金属,FOB 价格为8000美元

我方的做法不合适,将导致银行拒付的结果.根据《UCPS00》的规定：“运输交易表明货物是使用同一运输工具并经由同一路线运输的,即使运输单据注明装运日期及装运地不同,只要目的地相同,也不视为分批装运.”

好像有个同样的问题```我已经在那回答了上海一家外贸公司与一加拿大客户签订了一份商业合同,（此处concluded是合同法中的“签订”意思）以FOB(上海)的条件出口ceramictableware给

先求出运费,因为标准是W/M,而1200大于1100,所以运费F=1200*120*（1+15%）=165600每吨运费为165600/1200=138美元/公吨FOB=CIF—运费—保险费=2000

FCA和FOB其实费用是一样的.只是你交货方式不一样而已.FOB是交到船边上即可完成任务,而FCA将货物在指定的地点交给买方指定的承运人.这个中间有一个运输费用、手续和风险承担的问题.肯定FOB是有利

班轮运价1．班轮运价的构成除了考虑航运成本费用外,还要关注以下几个主要因素：（1）货物价值和商品特性；（2）运量大小和港口装卸效率的高低；（3）航程的远近；（4）航运市场的供求变化和同业竞争的程度.2

根据已知条件,体积为：30cm×50cm×40cm=0.06立方米,毛重为48千克=0.048吨,所以运费按体积计算,即应付运费=0.06x190（1+24%+18%+12%）=17.56美元/箱,则

计算错误——单位运费＝计费标准×基本运费×（1＋各种附加费）＝0.0394×100×（1＋20%＋20%＋10%）＝5.91（美元）,怎么会是23.94（美元）?那么,因为运费错误,导致后面的计算也错

有拒付权利,信用证是纯单据买卖业务.付款以交单相符为基础.根据规定,发票应予信用证中的货物描述一致,不一致则产生不浮点,开证行有权拒付

首先,查一下保险的受益人是否为买方或买方指定受益人,保险索赔一定要受益人提出.按照CIF的规定,货物的风险在货物越过装运港船舷时已经转移到买方,本次灭失为运输途中的灭失,应由买方承担货物风险,且由买方

EBS是今年才征收的一种附加费用,是RMB600/1200元,但好像是只限东南亚方向的才有收,其它地区航线没有征收主个费用.费用当然是邮进口方支付啦,货代方(货运代理)有什么理由要帮你出呢?但是你做的

CFR是指卖方必须在合同规定的装运期内,在装运港将货物交至运往指定目的港的船上,负担货物越过船舷为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险,并负责租船或订舱,支付抵达目的港的正常运费.CFR-基本义务CFR

你问的这个问题有问题,既然都说了是CFR价格了,也就是说不含保费了,怎么又说加一成投保?而且你这个问题属于国贸类的,位置也不对啊请在把问题重新说一遍,好帮你解答1.I（保费）=132.6*110%*2

CIFC4%=净价/（1-佣金率）=850/（1-4%）=885.4167美元

CFR=FOB+运费CIF=CFR+保险费=FOB+运费+保险费保险费=保险金额*保险费率保险金额=CIF货价*（1+保险加成率）按国际惯例,保险加成率通常为10%CIF=120+20+CIF*(1+

FEIGHT=(45*40*25)*120+(45*40*25)20%+(45*40*25)10%=7.02FOBC2%=CFR-FEIGHT=50-7.02=42.98/1-2%=43.85USD.

对的

1.为什么我国某公司不仅无法盈利还得不偿失,最后还要赔偿?因为造成对买方的货物损失（一般按合同可终止交易,没叫你退货算不错的）、运输方的营运时间和工具损失2.这个案例有何启示?应注意地理因素对特殊货物

由于计费标准为W/M,根据已知条件,可求出积载系数为大于1,故按重量计算运费.每吨的单位运价为:200*(1+10%)+15/1000*10=220.15USD该货物的总运费为:220.15*100=

换汇成本=出口总成本为120万元人民币/（出口总价为20万美元-海运运费为8000美元-保险按CIF总值的20万美元*120%投保一切险*保险费率为2%）=6.41元/1美元.这里假设出口退税率与征税

你好,估价的规格应该是先按实际成交价格,如果海关认为有影响到实际成交价格真实价值的因素时,才按海关均价.而且海关需要举证.如果你提交了发票,合同,装箱单等一系列证据后,海关仍认为你们低的话,由海关举证