CNG工况和标况的换算

工况流量指在工作状态下（温度、压力）的流量指.标况指工况流量换算成标准态（20摄氏度,101.325kPa）下的流量值.再问：我们这的流量计上为什么既有标况又有工况？有什么用？再答：贸易交接时的流量必

位移角要看除了偶然偏心之外,所有工况中XY方向各自最大的那个.位移比要看规定地震力,如果是高层要看偶然偏心（PKPM2010,9月30日版才有规定地震力）.

液化天然气(LNG)和压缩天然气（CNG）主要成分是甲烷,气态甲烷是液态甲烷体积的625倍.液化天然气约为标准状态下同质量天然气体积的1/625.压缩天然气（25MPa）约为标准状态下同质量天然气体积

天然气工况是指实际运行工况；而标况是指101.325Kpa,20摄氏度的状态.设标况下体积流量为V0,温度T0=273+20=293k,压力P0=101.325Kpa=0.101325Mpa,

天然气标况体积换算公式和普通气体的不一样的,必须符合中国石油天然气总公司发布的标准SY/T6143-1996.气体的气态方程式Qn=Zn/Zg•(Pg+Pa)/Pn•Tn/Tg

首先你需要知道,什么叫做工况流量,什么叫标况流量.一个大气压摄氏20度（有的场合也用摄氏0度作为标准条件）气体的流量,通常认为标况流量.因为气体可以压缩,同样标况流量的气体,在封闭管道中不同的压力温度

1.气体的标况流量和工况流量的换算关系,实际就是按质量守恒定律来算的,就是标况和工况的气体压力和温度不同,可以通过查气体密度变化表知道各自状态时的密度,工况体积流量与标况体积流量之比与其密度之比成反比

关于气体的标况流量和工况流量的换算关系,实际就是按质量守恒定律来算的,就是标况和工况的气体压力和温度不同,可以通过查气体密度变化表知道各自状态时的密度,工况体积流量与标况体积流量之比与其密度之比成反比

我国一般规定气体的标准状态为20℃,101.325KPa（对于煤气我国规定标准状态为0℃,101.325KPa）,流体在标准状态下的流量被定义为标况流量.除此之外的压力温度下的流量可以认为是工况流量.

二者都是组分相同的天然气,只不过是存在状态不同而已.CNG(CompressedNaturalGas),即压缩天然气,是天然气加压(超过3,600磅/平方英寸)并以气态储存在容器中.LNG（Lique

P1×V1/T1=P2×V2/T2P是压强,V是体积,T是温度（开氏温度,0开=-273摄氏度,0摄氏度等于273开,常温20摄氏度=293开）

LPG是液化石油气,CNG是压缩天然气,LNG是液化天然气.LPG主要成分是丙烷,天然气经过压缩到20MPa形成的高压天然气称为压缩天然气（CNG）；天然气经过超低温深冷到-162℃形成的液态天然气称

天然气工况是指实际运行工况；而标况是指101.325Kpa,20摄氏度的状态.设标况下体积流量为V0,温度T0=273+20=293k,压力P0=101.325Kpa=0.101325Mpa,工况下体

天然气车的计算方法——CNG车气瓶加气量A（m3)=L×N×P/1000其中：L（升）=气瓶标定容积,N（个）=气瓶个数,P(大气压）=气瓶内气体压强（一般为20MPa,200个大气压）；气瓶加气量：

LPG是液化气石油气CNG是压缩天然气LPG的压力一般只有一点几兆帕,CNG的压力有24兆帕,如果你用LPG的钢瓶去充装CNG,毫无疑问必死无疑,肯定爆炸.所以,不能互用,别人充装单位也不会跟你充装.

工况参数等于或大于标况参数,这就是他们的区别

工况是指实际运行工况；而标况是指101.325kpa,20摄氏度的状态；两种状态下的单位都是一样的,只是对应的流量不同而已.另外不同国家所指的标态也不一样.

LNG就是液化天然气（LiquefiedNaturalGas）的简称压缩天然气(CompressedNaturalGas,简称CNG)是天然气加压(超过3,600磅/平方英寸)并以气态储存在容器中.它

所谓的“额定工况”,对于制冷模式来说,就是“设计工况”,制热模式的“额定工况”通常不加考虑的；“额定工况”指的是空调产品对应的国家产品标准上面规定的“标准工况”.再问：我想知道，这个额定工况是怎么来的

就回答第一问吧,首先要知道压缩天然气的组分,如果不提,就按100%甲烷考虑,另外压力和温度也必须知道,CNG槽车一般压力在20MPa左右,使用温度的话按20℃算,还有个压缩因子Z也要考虑,计算的公式我