施工图的高程应该为绝对还是相对

相对的,只有利益是绝对的

根据具体要求确定.因为沉降观测的目的是了解建筑物或地表是否出现沉降,所以一般情况下采用相对标高,要了解监测点是否有变化,实际上只需要对比两期观测结果监测点与基准点之间的高差的变化量.不过有的时候要求与

有个相对高度和绝对高度的问题绝对高度就是指海拔高度,它是以海平面为基准的,相对高度,一般是选取一个参照平面,（一般是当地的地平面）的高度.你说的问题,如果,你所指的相对标高的参照面是同一个的话,那就是

1.绝对高程（海拔）：指某点到大地水准面的铅垂距离.2.相对高程：指某点到假定水准基面铅垂距离.补充：目前我国采用的“1985国家高程基准”

相对高程：有时在局部的某一地区,需要假定一个高程起算面,各构筑物、建筑物特征点到该起算面的垂直距离称为相对高程.绝对高程：有1956年黄海高程和1985年国家高程基准1956年9月4日,我国在青岛市观

绝对高程(或称海拔),是指地面点沿垂线方向至大地水准面的距离.我国在青岛设立验潮站,长期观测和记录黄海海水面的高低变化,取其平均值作为绝对高程的基准面.目前,我国采用的“1985年国家高程基准”,是以

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用高程76.327减去56.564=19.763,相对高差是19、763

把桩基础图的相对坐标算成绝对坐标,根据绝对坐标把基础图移至该坐标处.总图也根据绝对坐标移动到绝对坐标点,就套进去了.按绝对坐标移动：选定图形-移动工具-选定基点-输入绝对坐标-确定绝对坐标输入（y,x

绝对高程是到大地水准面的高程,85基准对每个国家级省级坐标都有给出高程,测量出相对高程再附和到附近的国家级或者省级坐标上就能算出来了.

当高程模式为绝对高程时：平距指的是该点距离中桩的距离；高程为该点的绝对高程.当高程模式为相对中桩时：平距指的是该点距离中桩的距离；高程为该点相对中桩的高程.当高程模式为相对前点时：平距指的是该点距离前

在物理教学中,有时我们讲运动的绝对性,而有时又说运动的相对性或相对运动.那么,运动究竟是绝对的,还是相对的?这里是不是存在着矛盾?实际上这两种说法并不矛盾,而是在不同的范畴谈论不同的问题.从哲学的角度

物体的运动是相对的.例如相同速度行驶的两辆车,每一辆相对于另一辆是静止的,而他们对于路边等车的人就是运动的.

人们在学科里面默认说：测量工作的基准面是大地水准面,基准线是铅垂线.高程是指一个点至（高程）基准面的垂直距离.绝对高程就是一个点至大地水准面的垂直距离.而相对高程是指从一个点至任意一个高程基准面的垂直

绝对高程和相对高程都可以有负值.我国采用的“1985年国家高程基准”,是以1950年至1979年青岛验潮站观测资料确定的黄海平均海水面,作为绝对高程基准面,低于该平面的高程为负值.假定一个水准面作为高

高程分绝对高程与相对高程我国已规定以黄海平均海水面作为高程的基准面,并在青岛设立水准原点,作为全国高程的起算点.地面点高出水准面的垂直距离称“绝对高程”选定任一水准面作为高程起算的基准面,这处水准面称

绝对高程为黄海海平面高程,与本建筑物的高差称绝对高程,一般用25.36米,则表示高出黄海海面25.36米.相对高程是设计时以建筑物的某一平面为正负零（±0.000m）,其余以此为参照点高或低均为相对高

严格的惯性系是没有加速度的,惯性系是绝对的,然而它又是不存在的（或者说很难确定,无法确定,只能近似）而相对于惯性系做匀速直线运动的所有参考系都是惯性系,不能像楼主所说的将“非惯性系”作为惯性系,惯性系

绝对高程,地面某点沿铅垂线方向到大地水准面的距离,称为绝对高程,通常称为海拔,也称作标高.新中国成立以后,曾采用青岛验潮站求得的黄海平均海水面作为高程基准面,称“1956年黄海高程系”1987年启用“

绝对标高就是相对于黄海海平面的高度.比如我们定一幢建筑物的一层是0.000m,层高3m,那么二层就是3.000m,以此类推,这里的高度就是相对标高.而该建筑一层的0.000m相对于黄海比如说是489.