作业帮摩托车上坡为什么用一当
来源：学生作业帮助网 编辑：作业帮 时间：2024/04/25 19:46:55
第一次相遇时,汽车行了全程的：3÷（3+4）=3/7到第二次相遇,两车共走了3个全程,汽车行了全程的：3/7×3=9/7这是汽车距离甲城：9/7-1=2/7甲乙两城相距：120÷2/7=420千米
--简单啊9*2000-（3+9）*1450=600（m）
主要是,减档,转速低,扭矩就大,牵引力也大.车辆上坡行驶,要提前观察路况,坡道和度,及时减档使车辆保持充分的动力.
风门原理有两种,一种是减少空气进入量,一种是增加汽油进入量,目的都是一样的,就是加浓混合气,使发动机冷车更易启动.
设AB两地相距X千米2X-130：X+130=3：23(X+130)=2(2X-130)3X+390=4X-260X=650AB两地相距650千米
首先你推车上坡和骑车上坡所做的有用功是相同的,都是吧人与车弄到了坡顶.你感觉骑车更累显然你做的总功要比推车的要大,这是可以理解,因为你骑车的时候比推有更大的能量损耗,上面的仁兄说的调节平衡只是一方面的
P=Fv功率恒定,v越小,F越大.
大齿轮,从力学角度,骑自行车（匀速时）满足下面等式f×R＝F×r（力矩平衡）；f是地面与车轮的摩擦力,R是车轮半径,F是蹬自行车用的力,r是齿轮半径.在同一路面,f、R都不变,故r越大,F越小越省力.
上坡减档是因为汽车得档位越低,它的扭矩越大,上坡时阻力太大,高档位不能提供足够的扭矩使车辆前进,必须要降档行驶.
首先,功率真的很有用,例如小时候玩的弹弓在发射是只做一点点的功,却因v快造成大伤害,因为动能与质量速度有关,【力大不一定效果大,速度也重要,你打别人,是得越快越好,用力越大,速度慢,打不疼,不信你试试
75÷25=365×3×2=390
上坡前加速是为了增加初始的速度,增加动能,半坡时候减速是为了增加汽车牵引力,f=p/t
摩托车到达乙城时,汽车行了374.4－44.2＝330.2（千米）摩托车到达乙城的时间是330.2÷63.5＝5.2（小时）摩托车每小时行374.4÷5.2＝72（千米）摩托车比汽车每小时快72－63
汽车在平路上匀速行驶,动力=阻力.上坡时,动力不变,而向后阻力则增加了,这时动力小于阻力,所以汽车速度开始减低.上坡时,如果要维持速度不变,必须加大油门提高转速,但是副作用是,这时汽车噪音增加,舒适性
因为上坡的时候,你的势能在增加,相应的动能就要减少,因此,你在上坡之前提高动能,经过上坡时候的转化,可以使你更省力.
假设机车功率一定P=Fv,上坡时,要克服摩擦力和重力的分力,f就要大,v就小,是吗?
因为P=FV其中,P是功率,汽车造好后不变,V为速度,上坡时,需要的拉力增大,也就是F增大,P不变,根据等式,F就减小这当然只是一些基本理论,实际操作不会这么简单挂档也是这个原理这就是为啥汽车启动时要
首先在上坡前利用加速增加惯性,利用惯性将车滑倒坡的一定高度,惯性消失时在把档位换至低速挡爬完后面的坡度.使用这样的方法能保护发动机不在长期处于低速档爬过带来的高温,同时也能节油.
P=FV发动机功率固定的情况下,速度越慢,牵引力越大减速是为了增加牵引力
休息一段时间,电压回升了.