抖音为什么回火

渗氮零件一般不需要淬火回火,但也可以淬火回火,看要求,重庆鼎星渗氮公司为您解答

由于合金钢中含有较多的碳化物形成元素如,铬、钨、钼、钛、钒等,它们与碳有较强的亲和力,使碳化物向奥氏体溶解时,合金元素扩散困难,加之合金碳化物的稳定性高,使碳化物的溶解比较困难,因此,合金钢在加热时需

45钢经淬火,组织将成为马氏体,硬度可达HRC50以上.一般45刚淬火后经低温回火,回火温度在250度以下,此时的回火温度低于马氏体转变温度,得到的是回火马氏体,硬度无大影响,韧性有所提高.但你说的是

一般的碳素钢、合金钢通过淬火可以提高硬度、耐磨性,这对刀具、量具、模具、轴承、及耐磨件等是非常重要的.淬火后,钢的内部产生了淬火应力和脆性,通过低温回火,得到回火马氏体组织,在保持高硬的情况下,降低钢

淬火：将钢加热到Ac3或Ac1线以上30-50℃,保温一定时间后,在水或油中快速冷却,以获得马氏体组织.目的：主要是获得马氏体,提高钢的硬度和耐磨性.两个概念：淬透性,淬硬性淬火后强度和硬度有了较大提

性能与组织有密切的关系.回火屈氏体为尚未再结晶、保持马氏体形态的铁素体和弥散细粒状渗碳体.回火索氏体为多边等轴铁素体和粒状状渗碳体的混合物.回火屈氏体中由于保持有马氏体组织,因此其硬度相对回火索氏体有

过共析钢网状碳化物,是沿晶界析出的产物,在正常淬火加热温度下不能溶入基体组织里,所以不能用淬火的方法消除,要通过高温(高于正常淬火加热温度50-100度)正火的办法来消除.低温回火脆性产生后,它属于不

冷拉弹簧钢丝在出厂前已经进行了处理（直径7mm以下）,出场后只需进行缠绕及去应力回火（或叫去应力退火,回火温度根据材料不同控制）,其目的：1消除钢丝缠绕时产生的内应力.2提高钢丝的抗拉强度,屈服极限和

先打开乙炔气体,点燃乙炔气体后,逐步打开调节氧气阀,就不会回火了.接气管哪儿漏气且周围有空气呀,又有回火源!

都可以淬火加低回或者加高回,具体看干什么用了,没有规定说那两个要高回,后头两个要低回,可能你接触的刚好人家就要那么用,所以就那么要求了.

回火的原因主要有以下5种：1.割嘴过分接近加热点2.割嘴过热,混合气体受热膨胀3.割嘴被金属飞溅熔化物堵塞4.乙炔气压过小5.割枪阀门不严密或其内部结构破坏

弹簧钢中温回火是处于第二类回火脆性范围内,回火后快冷即可避免脆性中温回火不处于第一类回火脆性温度区间,所以不会发生一类脆性

调节空气阀,一般形状为半月形状,在开关的后面

钢在淬火后,一般得到马氏体,为非平衡组织；马氏体在所有转变的基本相中,体积是最大的,为不稳定组织,容易造成组织应力,引发变形甚至导致开裂.及时回火可以使马氏体适时转变为平衡组织,使组织应力得到缓解,有

容易开裂,因为马氏体的体积要比残留的奥氏体体积要大,淬火后奥氏体向马氏体转换后体积变大,会产生大量的内应力,不回火的话,在等待过程中时间一长就

汽车发动机回火放炮主要有下面三点原因：1、混合气过稀：汽车发动机回火放炮故障原因可能是油路或进气系统出现故障：油路故障主要是由于喷油器喷油过少所致,造成喷油器喷油过少的原因主要是：油压过低；喷油器堵塞

因为高速钢淬火后,残余奥氏体较多,经过三次回火,可以使得残余奥氏体分解.并且三次回火能够使得碳化物充分析出,提高其强韧性.再问：那是否是调质处理额~~

金属材料淬火后发生马氏体转变,硬度很高,对于一些要求韧性的材料不是很合适,就要求回火.具体回不回火要看具体的工艺要求.

淬火后硬度高,是因为碳都固溶在基体组织中,原子排列紧密,当回火时,由于碳化物重新析出,原子排列不紧密了,硬度才下降的,回火的温度越高,碳原子越活泼,析出也越容易,所以硬度也越低了

主要是钢材内部的组织发生的变化,低温回火时,淬火马氏体变成了回火马氏体或下贝氏体；中温回火时,淬火马氏体变成了回火托氏体；高温回火,淬火马氏体变成了回火索氏体.这些新组织的硬度均低于淬火马氏体,所以,