承受向下均布荷载作用的简支梁,当荷载-搜答案-拍题作业网

你这个是做个盖板涵吗,一块盖板长2.2米,宽0.6米,厚度为0.22米,如果考虑最不利荷载,上面正好作用一个车轮,那受力就为150KN,也就是你跨中取个150KN的活载,然后再加个本身的自重恒载,如果

均布荷载等效值为5/8q,q为三角形顶点的荷载大小

个人感觉矩形截面更合理.承受同等荷载的情况下,矩形截面比三角形截面用料节省.三角形柱的话竹皮需要多用30%左右.而且矩形柱也比三角柱要美观.

首先计算荷载.恒载：10kN/m自重0.2x0.5x25=2.5kN/m合计12.5kN/m活荷载：12kN/m总荷载设计值Q=1.2x12.5+1.4x12=31.8kN/m.再算弯矩M=1/8*Q

l楼不太对.相同：自身的恒载、铺装等二期恒载、风横向荷载、地震力、非线性温度荷载、竖向沉降等不同：桥梁主要是车辆的荷载（车道荷载）、土压力（桥台等横向结构）、流冰等,而结构没有.

找本结构静力手册好好学学.图片是截图,因为只能发一张图片,集中力的发不上来.你可以跟我发消息,我把集中力的弯矩计算公式再发给你.

∑Mb=0,是说以B为支点,整个梁所受力矩情况,因为梁并未转动（绕B）,所以∑Mb=0.以B为支点,整个梁就两个力矩：1,使梁逆时针旋转的均布载荷等效力矩----qL²/2；2,使梁顺时针旋

线荷载

不同.底部剪力公式自己看.里头部分系数与楼层有关.所以不同

梁有M,Q,柱有N.看图.再问：M图好像不对吧?之前我也是这样画，后来看了结构力学的答案，我记得这样是错的，但是具体的我不记得了再答：对的。就是这样的。再问：哦再答：嗯。如有其它问题，记得我哦。我要赚

间距1.5米是三根总的间距,还是二根之间的间距.再问：是两根之间的间距再答：20a工字钢，跨度6.8米，间距1.5米,承重方式均布荷载，总重30kNQ235设计强度σ=215N/平方毫米；20a工字钢

q=(1-25α^2+α^3)q!a=αla是梯形下边比上边长出长度的1/2,l是下边长.OVER!

由混凝土采用C25,钢筋采用HRB400,查表可知：fc=11.9N/mm2, ft=1.27 N/mm2,fy=360 N/mm2,1、计算简支梁跨内最大弯矩设计值

梁的某一段内作用有均匀分布力时,则该段内的内力图为().(A)Q水平线,M斜直线弯矩图是抛物线,剪力图是斜直线.

1／8ql²就是这个哈,我们刚学完建筑力学!不介意的话交个朋友吧!我的QQ1099866845

根据简支梁受均布荷载时最大变形公式：v=5ql^4/384EI,　可以看出,在其它条件都不变的情况下,变形与荷载之间是线性关系.当然这个是材料力学里面的小变形情况下的公式,主要在变形小和材料是弹性范围

风荷载属于直接作用.是指荷载直接作用与结构上.其余的都是影响结构不稳定的因素

相同之处：荷载类型都分为：永久荷载,可变荷载,偶然荷载.\x0d不同之处：桥梁以承受动荷载为主,且动荷载的变化较大,房屋以承受静荷载为主,荷载的变化较小.\x0d首先,桥梁与房屋的结构上的主要区别是,

如果我没猜错的话哥们也是在学钢结构吧.土木的?我觉得这个和强度设计准则有关,比如格构式构件,格构式截面一般才用边缘屈服理论,认为构件只要一点发生屈服,就可认为整个构件屈服,因此不能考虑塑性开展,并且塑

选用窄翼缘,300×150×6.5×9自重37.3㎏/m.主平面截面模量490cm^3总荷载16﹢0.373＝16.373KN/m,Mxmax＝0.125×16.373×6.6^2＝89.15KN·m