我的山地自行车作文

 对于你的问题,我个人觉得,这要视个人的体力来看,例如：我小时候骑车前2后4刚刚好.长大后前3后6都不够.现在只能够写一些供你参考的内容： 起步：2打头,5——7跟上巡航：3打头,

山地车的前叉基本都是带有避震结构的,档次高一些的车的前叉带有锁死结构,在你不需要的时候将其锁死,取消了前减震的车可以在路况良好的地段行驶,以免

一般路况像公路器就可以大的足点方法是用两个手指捏轮胎,稍微能按动就好啦还有一种方法是将整个人的重量压在轮胎上轮胎一般会被压下1/5左右这样就差不多了山地的话路不是太平所以气要稍微减少方法和上面一样

变速器越大车速就是越快是不是吗?回答：那是一定的啦,不然要变速器干啥呢!还想请教一个问题：捷安达和美利达这两个牌子哪个好点?我用来上下班代步的,一般都在城镇公路和道路上行走,山地车和公路自行车选择哪种

液压油,油品市场有卖,液压油推荐：加德士,嘉实多,SK,美孚,康普顿,壳牌,道达尔,BP,长城,昆仑.液压油的选择,首先是油液品种的选择.选择油液品种时,优先选购产品推荐的专用液压油,这是保证设备工作

比赛用的能上100三地的26-37左右吧!50-60都有!看个人和单车.最新的山地自行车速降速度214.公里/小时（听说）山地自行车的轮胎一般用英寸作为单位,典型宽度为1.95'.以前山地自行车采用吊

链子太松了,进一下就行了

可能是夹器拧太紧了,要用六角调两个夹器,你可以边调边转动轮子,到达最合适的点再问：可不可以擦一擦再答：可以试下，如果还有问题，你可以送到专卖店去看看，不是那买的也没事

这区别也太大了,简直没有一点一样的地方；山地车采用宽胎、一般是大齿外胎,双层厚圈,辐条数量多,长度短,花鼓也是加强的,车架结实强劲,有的带有减震,前叉多带有减震,直把,采用山地变速套件,档位间落差较大

是这个链条只能用于3*8=24速的变速套件再问：如果变速比24速更低，或者更高会怎么样？再答：比24速低，链条会松，比24速高，那就不够长再问：谢了再答：不用谢

“自行车上最重的和最重要的都是人.”什么是旅行车啊?公路自行车是最快的,山地车的避震器最好普通自行车在短距离10公里以内还能保持速度

我有一辆已在我家久待的自行车,到现在它还能骑,不过嘛,它也有几个地方被我摔破了.因为我常常骑着自行车跌到,所以自行车才会像现在这样.同学们瞧不起我这辆自行车,常常说这辆车的缺点,我自己并不觉得它不好,

V刹的优点是重量相对于同级别的碟刹要轻,安装调试对碟刹来说要方便.缺点是热衰退比碟刹明显,不太适合越野.受车圈,雨水,泥水的影响很大.碟刹的优点与缺点和V刹的正好相反,就不再重复了.21速是指牙盘3片

我的自行车我有一辆造型新颖的越野牌自行车.牛角似的车把上套着乌黑发亮的防滑套,崭新的车身绕着弯弯曲曲车闸.宽大的车篮连在车身上,两个圆圆的橡皮轮胎上有一条长长的车链.自行车对我的帮助可大了.在拐弯处,

副把的作用就是保护手,防止越野是手磕到树上和别的障碍物上.关于副把调节体位那些都是山马党编出来的,只有山马党骑山地车时才会去抓副把.

原因一,比较严格正规的山地车骑行姿势中,人体重量大部分集中于脚踏上.坐垫,是用来＂靠＂的,而不是坐的.（坐着骑车的姿势,可自行搜索芙蓉姐姐骑车图）骑行中,当收小腹后,臀部几乎是悬浮在坐垫上方并靠在坐垫

你要买山地车的话···就看你买多少RMB的了···好山地车的车架是铝合金构造,避震器也是铝合金的车圈也是铝合金的但是好一点车子有碳纤维的··价格非常高···你要是说那些次要部件就要看你自己的喜好了··

一般来说,公路车应该使用弯把（羊角）或者记时把（牛角）,具有变速功能.其后飞变化范围很小,大盘齿数很多.大盘通常为两片,最近有流行3片的趋势.公路车注重的是速度,追求轻量化.公路车的刹车系统是很古老的

车架前叉　　制动系统　　传动系统　变速系统　　车轮（包括车圈、钢线、前后车轴、外胎、内胎）

1、胎宽,山地自行车一般比公路自行车的胎要宽.2、把横,山地自行车一般是直把或者燕把,公路自行车是一般是羊角把.3、避震,山地自行车一般都有前避震,高档一点的还有后避震,而公路车没有.3、刹车,山地自