ansys中对vloume进行定义

模态分析不施加荷载,所谓的模态分析是分析系统的自振特性,与外界荷载无关,因此进行模态分析不需要施加荷载.约束的问题需要好好分析,不同的约束其分析结果差异很大.你前面说三点悬吊支撑,后面又讲前端轴承后端

应该没错.一般的模态分析只研究一阶和二阶振型,因为前面的阶数能量大,而大阶数能量很小,没有研究的意义.再问：因为我做的是一个中间中空的梁，用的是壳单元，我后来仔细看了一下，它是板的内表面和外表面分开了

你把那些不重要的结构去掉,然后减小网格大小.比如有些很小的孔可以去掉,圆角倒角都不要再问：我是想把这个模型采用divide命令分开进行网格划分，这样就可以知道哪部分出问题了，但是这方面不太会，应该怎么

一）问题描述：在ANSYS中,在默认情况下,若使用节点或关键点命令进行选择操作,如KSEL,S,LOC,Z,-30.962,某些在Z=-30.962附近的关键点也会被选择,不能实现精确选择节点的目标.

其实不是建立空气,而是建立一个磁场通过的空间.

如图所示,在前处理面里面,点击鼠标在的位置,就会把接触对管理工具打开,然后看每个具体的接触

接触对是接触分析中两个接触面（点）的定义,一般分为刚体─柔体的接触,半柔体─柔体的接触,在刚体─柔体的接触问题中,接触面的一个或多个被当作刚体,（与它接触的变形体相比,有大得多的刚度）,一般情况下,一

你是说已经计算后产生的rst结果文件吗,那就不能再加载计算了,不过已经计算后产生的db文件,打开以后是可以再次加载的,只需要把你原来的加载删掉,或者是把原来的加载修改就可以了,其他如果不改就不用再次加

我假设你是要在结构已经产生裂缝的情况下进行分析.ANSYS我当初模拟裂缝是通过重合节点实现的,就是同一空间位置有两个节点,不要把它们merge了,这个方式只适用于受力后裂缝必然会打开,如果受力后裂缝闭

可以说屈服,但不能说杆件破坏!再问：那屈服不就可以判断杆件破坏了吗？再答：不能!例如截面上某个点达到屈服应力，但整个截面其他部位的应力还没有达到屈服应力，杆件可继续承载，因此不能说是破坏。假如要求某点

建立几何模型,定义单元类型,定义材料属性,划分网格形成单元和节点,施加载荷和约束,求解.建议你看看基本的教材吧

消失的不是体,是告诉你你想划分的实体不能用sweep方式划分,请选择其他的划分方式.再问：就是不知道该怎么划分了再答：可以使用智能划分网格，或者使用esize方式设置单元大小。再问：能说下gui操作不

自由度有六个：UXUYUZRXRYRZ,前三个是位移自由度,后三个是转动自由度,约束方法是一样的啊.APDL的命令：D,,,,,,逗号中间的分别填写你所约束的节点号,随后是六个自由度,你想约束哪个自由

他们之间的约束关系不会变化!因为下面的板采用了壳单元,仅有一层节点,但是进行计算时,在单元的厚度方向会有积分点参与计算,从而达到使用壳单元代替实体单元的效果.再问：那还需不需要将实体的下表面与其相接触

自动算的很粗糙；锥面体（应该是四面体）一般自动就选这类型的,算的也是粗糙的；最好选用四方体（六面体）网格,计算精度高,计算时间也少,也更接近实际.

请你表述清楚你要加的载荷.一般情况下,车轮是轴对称结构,可以用平面模型分析.把你的问题表述清楚!再问：我已经把问题以留言的方式留您的空间了

楼主是想看到模型随载荷增加的过程.设置时间之后,还得设置载荷子步,设置完载荷子步之后还要设置保存结果的数量,是保存每个载荷子步的结果还是隔几个载荷子步保存一次结果,默认是保存最后一步的结果.后处理可以

车轮你是在做二维还是三维模型呢具体的不同自由度就不同二维4个三维6个（整体）限制的自由度很明显就是车轨法线方向上的自由度

一楼的回答有问题.小弟是ANSYS的菜鸟.这个问题我也刚刚问过一些高手.在 豆丁 网 查到一些关于ANSYS的资料.LS的意思有不少,你可以通过help------hel

一般的分析用SOLID45可以,如果很薄可以用SHELL单元再问：那请问如使用solid45单元进行受力分析时，是否可将单元抛分成四面体呢？