恒定功率怎么用

最大速度时,对应加速度为0,动力等于阻力,有P=FV得,v=P/Ffv=P/3Ff时,F=P/v=3Ff,向前加速a=(F-Ff)/m=2Ff/m再问：（2）（3）问具体怎么算的再答：速度v=P/3F

（1）启动后0.5s内牵引力做的功W=Pt=30000j启动后0.5s内牵引力做的功30000j(2)F1-0.1mg=ma1F=10000NP=FVV=6m/s汽车加速度1m/s²时的速度

根据P=Fv速度越大,牵引力越小,加速度越小,所以速度变化越来越慢再问：为什么加速度减小得越来越慢？再答：加速度与牵引力的大小对应速度变化越来越慢，牵引力变化也越来越慢所以，加速度变化越来越慢

汽车以恒定功率加速到最大速度时 汽车就处于匀速运动的阶段 所以说这是他的受力平衡所以牵引力等于阻力  汽车在加速过程中（没有达到最大速度前）牵引力大于阻力&nb

P=Fv,第二次时只有当汽车达到最大速度时才是额定功率,而两次做的功都一样多（动能一样大）,所以第一次使用时间较短；第一次时只有当汽车达到最大速度时牵引力才减小到和第二次一样大,所以第一次通过路程较短

先说个公式P=FV,功率一定时,当速度小时牵引力比较大,此时加速度就比较大当速度增大后牵引力就变小了,此时加速度就小了速度-时间图像斜率就是加速度的大小,是减小的越来越慢,最后无限接近于零再问：我是问

W=1/2*C*U2电容的能量等于二分之一容量乘以电压平方.P=W/TP=1/2CU2/TU=(2PT/C)开根号

恒定功率启动时,P=FV,一开始速度V就增大,而F却减小,二者乘积不变.做的是加速度减小的变加速直线运动,当F=F（阻）时,车做匀速直线运动；恒定加速度启动时,机车先做一段匀加速直线运动（加速度a不变

现实中汽车加速一般是以恒定加速度加速,因为司机一般加速的时候一般踩下一点儿油门,让车子缓缓加速的.只有在汽车拉力赛上,参赛选手才会一下将油门踩到底,让赛车以额定功率,即是赛车的最大功率加速

最大速度的时候阻力等于动力么,那就F=f.所以可以恒定功率启动,知道功率知道最大速度能用P=FV求阻力P=FVmax=fVmax还知道位移,时间和质量,用动能定理求的如果是用Pt-Wf(fs）=mV^

恒定加速度启动达到速度的时间快,仔细分析功率公式P=f*v当恒定功率启动时随着速度的增加加速度a会慢慢变小因为加速度a=（f-摩擦力）/m,摩擦力和m都是不变的,所以v变大f会变小,所以加速度a会变小

恒定功率,就是指汽车在行驶过程中发动机的实际功率恒定不变（但不一定等于额定功率）.最大功率,是指汽车在行驶过程中发动机的实际功率所能达到的最大值（实际情况中数值略大于额定功率）.额定功率,是指汽车在行

恒定加速度启动耗时长我不想列公式,给你个好理解的说法.因为最快的启动方法就是恒定功率启动（一直以最大功率运行,别的方式再快也只能和他相等,不能比他快,因为这已经是最大功率了）.

如果F-1/v图像是一条过原点直线或者p-v图像是一条平行于x轴直线,则是恒定功率启动.一般提问说轿车启动一般指恒定加速度,匀加速启动,功率渐渐增大最后达到额定功率.赛车启动就是功率一开始就是最大,做

功率恒定速度逐渐增大因为P=VF所以拉力逐渐减小因为a=F/m所以加速度逐渐减小此时汽车作变加速直线运动（且加速度减小）当拉力减小到与阻力相等就开始作匀速直线运动希望能够帮上你

还需要条件：动力源的总能量以及机械效率,以及阻力的具体表达式（以及该表达式可能涉及的影响因素）再问：谢谢，条件是：一电动自行车两功率挡，P1=120w，P2=180w，车和人总重80kg，电动车蓄电池

解题思路：从机车的两种不同的启动方式结合功能关系去分析考虑。解题过程：

功率P=FS/T=FVT/T（V是速度）=FV,功率一定,则FV一定,V从0开始增大,那么F就从某个最大值开始减小,二者乘积保持不变,所以汽车的加速度是刚开始最大,越来越小恒加速度方式,加速度对应汽车

P·t=f·s+mv²/2P=FVF=-f

以恒定功率启动,P=mv是个定值以恒定加速度前进,a是个定值再问：比如要你求用的最大时间之类的问题都是根据这两个公式么再答：应该是P=Fv，发现刚才打错了，先纠正一下。一般出现以恒定功率启动，那么汽车