总功率恒定时,功率因数越大有功功率-搜答案-拍题作业网

气缸容积其实就是排量.这句话可以换个说法,排量越大,它的功率越大.其实这是完全错误的.汽车功率还和缸径、冲程有关.气缸容积=PIX（缸径/2）的平方X冲程同样2.0排量的车,缸径和冲程可能不同,但气缸

cosφ=P/√(P^2+Q^2)P是有功功率、Q是无功功率,两者平方和即为实在功率S

你必须知道,0和1的0和1代表的高与低,其实,每个高和低的相互变化的能源消耗,更高的频率,更大的自然之力!下自己的行话

日光灯由于电感镇流器的存在,本身就是电感性负载,你再并联电感,就会使功率因数更加下降.

那就计算功率因数,该用户的功率因数=0.23,力率调整电费是99%.功率因数在0.7--0.9之间是每低于0.01就收0.5%,在0.65--0.7之间每低于0.01就再加收1%.在0.65以下的每低

呵呵功率因数的原始定义,是：有功功率/视在功率.电量＝功率×时间所以,计算平均功率因数时,通常用电量来计算,就是：有功电量/视在电量.这里,实在电量仅仅是我为了叙述方便给出的一个名词,术语中没有.有功

呵呵对计量用电量的电表来说,不管你什么样的用电方式,电表都能正确计量.不过你的功率因数太低,供电局要给你罚款的.

你的实际功率因数为：2815／根号2815²＋3182²＝0.67若把功率因数补偿到0.92则：tgφ1＝根号1－0.67²／0.67＝0.82tgφ＝根号1－0.92&

一是凑巧；二是功率表接错了；三是把无功调得太大了,造成有功略有下降.

错.功率因数=有功功率/视在功率,视在功率平方=有功功率平方+无功功率平方.

其实二个公式的原理是一样的,你可以用二个方法分别计算一下,结果是一样的,是一个问题的二种不同的求法；结合功率因数的意义,你可以在图中分析一下；二个公式可以通过三角函数的变换,方便地从一个形式变换到另一

电力专业中,各种符号,视在功率为S,有功功率为P,无功功率为Q.那么S^2=P^2+Q^2（^2是平方的意思）,功率因数就是cosΦ=P/S,一般cosΦ=0.0.9,你自己计算一下无功与有功的正常比

反向无功电量已在电表内计入正向无功电量总了,为此,反向无功电量应忽略.所附公式是一般的功率因数计算,若带有专用变压器的,功率因数新计算公式：

视在功率S=1.732UI=1.732X0.38X10=6.58KVA(约等于)有功功率P=1.732UIηcosΦ=1.732X0.38X10X0.9X0.83=4.9KW(约等于)无功功率平方=视

还需要条件：动力源的总能量以及机械效率,以及阻力的具体表达式（以及该表达式可能涉及的影响因素）再问：谢谢，条件是：一电动自行车两功率挡，P1=120w，P2=180w，车和人总重80kg，电动车蓄电池

解题思路：从机车的两种不同的启动方式结合功能关系去分析考虑。解题过程：

越小,当cos&=1时,I=功率/根号3/电压再问：I=功率/根号3/电压是什么意思？？再答：晕功率的计算公式功率=根号3X电压X电流I是电流

功率因数提高后,有功功率不变,无功功率降低.其关系：COSφ＝有功功率/视在功率

53400/85200=0.627*0.627=0.3931+1=1.3931开平方=1.181/1.18=0.848答：功率因数为0.8585200*1.2=102240元功率因数考核；0.8时-0

有用功率的大小不是靠电源的功率大小决定的,是负载的功率因数决定.打个比方——假如电源的负载已经是满载1000W,负载的功率因数是0.5,那有用功功率就是500W,无用功率500W.这时就算电源的功率提