建设者在修建青藏铁路怎么面对恶劣天气的

额好像是在修铁路时工作人员缺氧严重,修隧道时水泥温度低时会冻住,温度高时不凝固.解决方案好像是修建高原制氧站,经过多次试验终于得出了水泥凝固的最佳温度.纯手打,

是你们挥洒着青春的汗水,用超乎常人想象的毅力,修筑了这高原屋脊上神奇的天路.有多少兄弟姐妹永远的长眠于此,但这就是你们的魂,筑路者之魂!

青藏铁路是一条世界海拔最高,线路最长的高原冻土铁路,也叫“天路”.建设者在修建青藏铁路时遇到了极度缺氧,爆破冻土层,天气恶劣等困难.缺氧时,他们建了制氧站;恶劣的天气,他们挺了过来；爆破冻土层时,他们

尽管对缺氧已有准备,施工中出现的情况还是让他们始料不及.工人们身背的氧气瓶提供的氧气只是杯水车薪.突击队员个个胸闷气短,头痛腿酸.两个人使用的风枪,现在四个人才能抱起来.劳动效率迅速下降.筑路大军的生

恶劣天气和极度缺氧轮番向这支队伍进攻.风火山一带经常狂风大作.尽管对缺氧已有准备,施工中出现的情况还是让他们始料不及.工人们身背的氧气瓶提供的氧气只是杯水车薪.突击队员个个胸闷气短,头痛腿酸.两个人使

一.冻土层.二.恶劣天气.三.极度缺氧.

青藏铁路起自青海省西宁市,终抵西藏自治区首府拉萨市,全长1956千米.其中西宁至格尔木段长(一期工程)814千米,1958年9月开工,已于1979年铺通,1984年投入运营.2001年6月29日,青藏

【青藏铁路概况】建设青藏铁路是党中央、国务院在新世纪之初做出的战略决策,是西部大开发的标志性工程,对加快青藏两省区的经济、社会发展,增进民族团结,造福各族人民,具有重要意义.铁路已于2006年7月1日

你可以搜索一下相关资料,确实很感人　　他们,创造奇迹　　一、海拔最高的高原铁路：铁路穿越海拔4000米以上地段达960公里,最高点海拔5072米；　　二、最长的高原铁路,全线总里程达1142公里；　　

对青藏铁路的建设者说能够参加青藏铁路建设对于每个建设者来说,不仅是一种光荣,更是一种人生的挑战,也是在艰苦的环境中锻炼和磨砺意志品格,在实践中增长才干的大舞台.

2001年3月--2006年7月经过10多万筑路大军历时5年的艰苦奋战,青藏铁路格尔木至拉萨段建成,至此世界上海拔最高、线路最长的高原铁路青藏铁路全线胜利建成通车.

青藏铁路的修建主要困难有；高寒缺氧,生态脆弱,高原冻土.克服高寒缺氧的办法是：多数工程由机器来完成,降低了人力的劳动强度,同时在施工点建有氧吧,做好医疗保障.克服生态脆弱的办法是：尽可能减少对当地植被

困难有：1、冻土层2、恶劣天气3、极度缺氧

因为这样会让我们和西藏的同胞们更亲近,也促进了开采煤矿希望楼主采纳：

青藏铁路从柴达木盆地深处的工业新城格尔木起步,跨过巍峨的昆仑山,穿越“世界屋脊”青藏高原,到达雪域圣城——拉萨.在修建过程中,天气恶劣,低温,缺氧.科技人员昼夜在隧洞里实地观察,发现冰岩温度变化的规律

他们说,西藏根本没法修铁路.那里有5000米高的山脉要攀越,12公里宽的河谷要架桥,还有绵延上千公里、根本不可能支撑铁轨和火车的冰雪和软泥.怎么可能有人在零下30摄氏度的低温中开凿隧道,或者在这个稍一

建设者在世界屋脊上成功修建了“天路”（青藏铁路）天天快乐,在下跪求采纳!

科技人员修建了世界上第一坐大型高原制氧站：科技人员废寝忘食,夜以继日的攻关、实验,经过200多次的失败,世界上第一坐大型高原制氧站终于建成了!充足的氧气沿着长长的管道,源源不断地送进隧道里.风火山,这

解题思路：注意理解民族精神的内涵解题过程：青藏铁路建设者破解了多年冻土、高寒缺氧和生态脆弱三大世界难题，毫无疑问体现了爱国主义精神、无私奉献精神和时代精神。因此124是正确的。青藏铁路建设者破解难题的

222再问：你什么意思