差速器设计

设置差速器,是为了汽车在转弯时,因内外轮的行驶距离不同（外轮距离要长一些）,所以要设置差速器.

与齿轮的传输效率没有不同啊!

差速器装置是车辆中（汽车、拖拉机）的常见、必备的传动结构、装置.差速器壳体装在一个大齿轮上,并随着大齿轮转动.与大齿轮、差速器壳转动中心同心的是两个半轴齿轮（太阳轮）；两个行星齿轮的安装、自转中心,是

在左右轴的转速相同,转动方向相反的时候,行星轮就是只自转.但要是在做差速器上的时候是不可能的,因为行星架是主动的,所以行星轮是肯定要公转的.只有做加法器的时候才有可能.

汽车的差数锁,是用来防止因某一个车轮打滑空转,而造成车辆不能移动的.

从技术上来说,两者原理基本一致.差速器是根据驾驶条件,如转向,不同路况等,自动合理分配两轮的驱动力.不管是汽车还是拖拉机,如果是两驱,那么只需要在后轮驱动桥上安装差速器（前轮转向）.对于四驱车,则需要

差速器有三大功用：把发动机发出的动力传输到车轮上；充当汽车主减速齿轮,在动力传到车轮之前将传动系的转速减下来将动力传到车轮上,同时,允许两轮以不同的轮速转动在本文中,你将会了解到汽车为什么需要一个差速

差速器的工作原理　　凯伦奈斯著　　如果你已经阅读了汽车发动机工作原理,你就能懂得汽车动力是如何产生的；如果你已经阅读了手动变速器的工作原理,你就会懂得下一步动力会传到哪里.对大多数汽车来说,差速器在其

应该有吧.转弯的时候后轮还是有半径差啊,所以应该有.

就形象说一说把,比方说汽车拐弯的时候,内侧轮和外侧轮走过的距离是不一样的,因为转弯半径不一样,外侧的半径大一个车身宽度.那么同样的时间走过的距离不一样,车轮的转速也是不一样的,如果转速一样,要么无法走

四驱车分两种,一种是分时四驱,一种是全时四驱.分时四驱平时高速行驶不用前驱,越野时可以挂上分动器来实现前轴的刚性连接,没有差速器,所以没有差速功能,不能在硬地上做转向运动.全时四驱就全靠一个中央差速器

差速器different差速器壳体differentialcarrierseries或differentialshellseries或differentialhousingseries法兰flange

当汽车转弯时,两侧车辆在同一时间内所行走的距离不等,外轮移动的距离不内轮大,因而在差速器十字轴上的行星齿轮受车轮阻力的影响.在公转的同时产生自转,自动增加了外车轮的转速,使外车轮加快,内轮变慢而起差速

Thisdesignimprovesontheoriginalfunctionsofthewirelessremotecontroltoycarsbyinstallingadifferentialme

尾牙又叫终传,正确学名应该是最终减速比齿轮,装置位置在变速箱里,尾牙通常是包含一支副轴齿轮以及一片大盘齿轮(前驱车),当变更尾牙的速比时,就会让车子的加速性能改变,加速性能的改变是因为车子的扭力值增加

Differential限滑差速器LimitedSlipDifferential差速器differential锥齿轮式差速器bevelgeardifferential圆柱齿轮式差速器spurgeard

汽车在拐弯时车轮的轨线是圆弧,如果汽车向左转弯,圆弧的中心点在左侧,在相同的时间里,右侧轮子走的弧线比左侧轮子长,为了平衡这个差异,就要左边轮子慢一点,右边轮子快一点,用不同的转速来弥补距离的差异.使

连变速器上的,为了你的车子在转向时,前面的二个车轮转速不一样,按转的方向（内侧的车轮转的慢,外侧的车轮转的快）,防止轮胎打滑及过早的磨损.

差速器里有角齿,盆齿,行星齿,它们两个行星齿之间转速不同时转的的快的就绕慢的转,如果两个同时转就正转或反转这看角齿转的方向

汽车差速器是驱动轿的主件.它的作用就是在向两边半轴传递动力的同时,允许两边半轴以不同的转速旋转,满足两边车轮尽可能以纯滚动的形式作不等距行驶,减少轮胎与地面的摩擦.前、后差速器都是轮间差速器,可以吸收