作业帮实际中心矩大于齿轮标准中心距,传动比怎样变化
来源：学生作业帮助网 编辑：作业帮 时间：2024/05/01 15:26:31
就是如图所示,直齿圆柱齿轮与齿条,无变位系数时,就是齿轮节距+齿条节距,具体计算方法,查下相关机械手册最好,可以系统掌握下!附下图,可以参考,对上面的中心距应能算出.
没太看懂你题目的mm,给你几个公式,应该是这类题目的做法,（1）中心距a=m(z1+z2)/2(2)分度圆直径d=mz齿顶圆直径Da=（Z+2ha*）m,（ha*=1）（3）cosβ=zm/d(4)分
如果实际中心距大于标准中心距,大多少?大太多了就不能传动了,大不多,其传动比不会发生变化,就是齿侧间隙加大了.
标准中心距是40.5,而实际中心距是39.4,肯定两个齿轮要负变位了.是1:1传动吧?!条件要写清楚、完全了才好.（压力角20°）如果,一对齿轮是1:1传动,保持以上齿轮参数,两个齿轮均为负变位,变位
齿轮几何尺寸计算,需要用端面参数计算,如,端面模数、端面压力角、端面齿顶高系数,等.然后,就像直齿轮计算一样,即可.
1传动比不变.2啮合角有变化.3分度圆半径不变.4节圆半径不变.5基圆半径不变.6径向间隙有变化.7齿侧间隙有变化.
严谨的表述是,当两个标准齿轮,按照标准中心距安装时,节圆与分度圆重合.因为,此时,啮合角等于压力角,而齿轮基圆直径是固定的,所以,节圆与分度圆重合.画图,很简单的几何关系,一目了然.自然能推导出过程的
在齿轮传动中,理论中心距是无侧隙啮合时,计算得到的中心距；实际中心距和安装中心距是等同的；标准中心距是指非变位（变位系数为0,或者,总变位系数为0）时齿轮理论中心距.欢迎追问.再问：请问理论中心距和标
一对齿轮总变位系数大于0,就是正传动.
最主要的不良影响是齿轮重合度降低,其次是啮合角增大.如果,是标准齿轮的实际中心距大于标准中心距时,还会齿侧间隙变大,对频繁正反转工作情况不利.
两个斜齿轮啮合时,齿轮中心之间的距离,就是中心距.
中心距等于两齿轮齿数和乘模数除以二倍的COS螺旋角.
两个齿轮轴线间的距离.对于标准齿轮,是用啮合的两个齿轮的分度圆直径的一半来定的.但对于变位齿轮,还要加上变位引起的数值变化.
一对标准齿轮的实际中心距略大于标准中心距时,其顶隙,齿侧间隙有何变化——顶隙、齿侧间隙均变大.标准中心距是计算的、无侧隙的中心距；实际中心距,是齿轮传动机构加工、安装后的实际尺寸.
1传动比不变；2啮合角变大；3齿侧间隙变大；4节圆直径变大；5分度圆不变.
谈不上有什么优点,实际应用中,标准齿轮采用的并不多,多为变位齿轮.
经计算,两个齿轮均为负变位,变位系数-0.03,但是,根切.
设两节圆直径分别为D1和D2则D1+D2=55*2D1/D2=Z1/Z2所以D1=43.585mmD2=66.415mm