60V电池再并联一块-搜答案-拍题作业网

电池并联应该是由电压相同的电池去并联,否则电压高的会向低的充电.高电压会给低电压充电,而电源都是有内阻的,那么的结果不是低电压被提升,就是高电压被拉低.看谁内阻小!两个电压相同的电池并联电压后还是原来

10个大鞭炮

48V电池不能并联12V电池.如果你串联为60V就要换60V的电机了.

电压不变,同样负载电流增加微弱,但负载电流可增加一倍,电量大一倍.

但要把控制器换成48V的,电机还是用原来的!这样使用的人是很多的,电动车的速度加快,跑的路程也长!48v电动车改60V的用是不可以的,控制器会烧掉!

短时间使用可以长时间了对电池有损害

电池都有内阻,3V和1V指的是电源电动势,当他们并联时,3V多出的2V就会在1V的电池作为用电器形成回路,1V的电池实际上无法供电,变成了一个电阻,因而只有1V.

手机电池标称3.7V充满电时4.2V最低电量3V.串联时充满8.4V用到快没电时6V左右.串联时容量为单个电池的容量.并联时容量为2个并联电池的容量之和,充满是4.2,快没电时3V.放电电流看电池容量

铅酸电池和锂电池的电池正极各接50A的功率二极管并联就可以了.

都说是60V了,当然是5块电池串联...红接黑串起来如果你有10块电池,那就两组5块的串好后,把这两组的红接红,黑接黑,再接到车上去再问：我现在用的就是串联的这个方法。但充电时电池很热，都有烫手的感觉

一般情况下,两个电源时不能直接并联的!因为即使是一样的电源,在使用时,由于温漂及电压纹波等原因,电压不能一致,而很小的电压差会导致功率分配的极大失衡!可能损坏电源!要是经二极管并联,可用作冗余备用电源

I=(2E-E)/(3r)=E/(3r)所以总共的电动势为：E'=2E-I(2r)=2E-E/(3r)*(2r)=4E/3再问：谢谢了

首先要考虑的是你的电动车能够空间上多装配一个电池吗.其次,汽车电池可能是不同种类的电池,现在大多数电动车电池是普通铅酸的,还有铅酸胶体电池,数码电池等.你的电池种类不明确,强硬一起使用可能会出现问题.

这个问题很难说,要看电池的内阻多大.两个电压不相等的东西接在一起,电流会从电压高的流向电压低的,电流大小要看这两个东西的内阻多大,内阻大的分的电压就高,内阻小的电压就低.普通电池电压按1.5算的话,和

你要想实际上其实也可以,但是如果是理想的就不行了.（电池是有内阻的,如果不考虑）这样可能会把1.5V的电池烧坏.（1.5V内阻如果过小的话）加几句；不要把3V的电池想的太厉害,连在一起顶多1.5V的电

电动车电瓶都是12V的

还是1.5V

如果两个电源并联,电压等级不一样,那么它内部元件（如输出滤波电容）的耐压值也不一样.所以如果电源本身不带输出隔离二极管的话,你应当在各自的正极正向串接一只二极管后再并联.否则高电压的电源将会反送回低电

并联多少看你电池的容量了另外发光二极管额定电压一般2到3V,12V电池不能直接的,可以5个串联一组后,每组再并.

正--负相接然后把剩下的两节电池的正负极拉出作为电源线就好