如图所示,闭合螺线管固定在置于光滑水平面上的小车上,现将一条形磁铁从左向右插入螺

在磁体的周围，磁感线从磁体的N极流出，回到S极，所以利用磁感线的方向，可以确定螺线管的左端为N极，右端为S极．故A错误．小磁针在电磁铁的作用下，根据异名磁极相互吸引的理论可以确定小磁针的N极向左偏转，

电流由电源正极流出，流入负极，故电流应由右侧流入，如图所示；由右手螺旋定则得通电螺线管A端为N极；由磁感线的特点可知小磁针所在位置磁场向右，则小磁针B侧为S极．故答案为：N，S．

图?

磁感线由左端发出,故左端是螺线管的N极,右端是螺线管的S极,故右端会吸引的N极,使N极向左转动.至于A,用右手螺旋定则判断下就OK.螺线管中电流方向向上,故右端是电流流出的方向,正极.再问：右端是螺线

当B中通过的电流逐渐变小时，电流产生的磁场逐渐变小；A、电流产生的磁场变小，穿过A的磁通量变小，为阻碍磁通量变小，环A有缩小的趋势，故A正确，B错误；C、螺线管B电流变小，每匝线圈产生的磁场减小，线圈

你的问题太笼统了,有图吗,哪来的电流表,问题中没有啊.是不是闭合电路中的螺线管和电流表（没有电源）?是的话：因为小车运动磁铁切割磁感线产生电流,所以电流表有电流通过.小车接近螺线管,螺线管被磁化,互相

不动其对称的绕线使两个方向产生的磁场刚好抵消再问：那为什么不转180度呢。还是说此时没有磁场？再答：没磁场.

产生感应电动势来阻碍电流的变化,是阻碍,而不是抵消.最初的一瞬间可以认为电阻无限大,渐渐的自感线圈电阻变为R.最终稳定时电流大小应是这一路两端电压除以2R.（以上说的都是直流电）.这种问题可以看看高考

1.小车向左运动,N极发出的磁感线,将会越来越多的穿过螺线管,这称为“螺线管的磁通量增大”,于是螺线管中产生感应电流,这称为电磁感应现象.2.从能量的角度来讲,电能不可能凭空产生,于是可以判断小车的速

选B本题根本就不需要考虑电源的极性,我们可以有一种简单的思考方法,小车靠近时,因为线圈中的磁通量发生变化,所以肯定会有电流产生我们可以从能量的角度进行分析,如果小车匀速,或者是加速就违反了能量守恒定律

设物体质量是m,物体所受到的摩擦力就是mgu=5m设物体受到的电场力是F,那么当物体运动到最远距离4m的时候,摩擦力和电场力对物体做的负功等于物体的初始动能0.5m*(10)^2=(F+5m)*4,得

根据楞次定律,I减小,磁场减小,穿过线圈的磁通量减小,闭合金属环a中产生的感应电流的磁场阻碍原来磁通量减少方向与原磁场方向相同当通电螺线管中电流减小时,通过圆环A中的总磁通量是减小的,且与管内磁场方向

左边小磁针N极被螺线管（A）端吸引,右边小磁针S极被螺线管（B）端吸引,通电螺线管A端为（S）极,B端为（N）极你用右手螺旋定则试嘛

你看螺线管的截面,磁场分布：点场在B的园里,而叉场分布在园外广阔的空间内,当然是里面场强大了.A的磁通量是内部的点场减去外部的叉场,A面积缩小,内部磁感线条数不变,外部的少了,相当于a-b,b小了,磁

还是问链接中的那个问题吗,磁通量先增大后减小,因为阻碍这个磁通量变化,所以螺线管产生的感应电流所对应的磁场是为了阻碍原磁通量的变化,但阻碍不等于阻止,磁通量变化仍然是先增大后减小.再问：为什么会增大再

由右手螺旋定则知，通电螺线管的左端为S极，右端为N极，当闭合电路的一部分导体AB垂直纸面向里运动时，切割磁感线，符合了产生感应电流的条件，则在回路中能产生感应电流，在此过程中，是机械能转化为电能．故本

在磁体的周围，磁感线从磁体的N极流出回到S极，所以根据螺线管周围磁感线的方向可以确定螺线管的右端为N极，左端为S极；螺线管左端的小磁针的右端靠近螺线管的S极，则其右端为N极，左端为S极；在磁体的内部，

两种情况：一是加速靠近螺线管,直到吸引在一起；二是先减速靠近螺线管,后加速远离.

当螺线管中通过的电流逐渐变小时，电流产生的磁场逐渐变弱，故穿过金属环a的磁通量变小，根据楞次定律可知，为阻碍原磁通量变小，金属环a有收缩的趋势，故A正确，BCD错误；故选A．

当变阻器滑片向左滑动时，电路的电流大小变大，线圈的磁场增加；根据安培定则由电流方向可确定线圈的磁场方向垂直于导轨向下．由于线圈处于两棒中间，所以穿过两棒所围成的磁通量变大，由楞次定律：增反减同可得，线