作业帮在四个冲程中,压缩冲程和做功冲程各发生了怎么样的能量转换
来源：学生作业帮助网 编辑：作业帮 时间：2024/04/28 03:52:07
凸轮的位置已经确定了,看排气管和进气管.
内能减少呗,因为部分转化为动能和热能了,使用能量恒定定律可以分别求出,如果你有具体数据的话再问：后面还有:在设计制造时，气缸外有一个水套，让气缸被水包围着，这样就能通过______的方式降低气缸的温度
是做功冲程再问：燃料就是做功冲程进入气缸的，还是就这道题来说应该选做功冲程？再答：燃料就是做功冲程开始时进入汽缸的，这道题就应该选做功冲程。
循环是在上止点开始的,即活塞处在其最上方位置.当活塞在其第一次向下运动的过程（进气冲程）中,燃料与空气的混合体通过一个或者多个气门注入气缸.进气门关闭,紧接着的压缩冲程压缩这种混合气体（压缩冲程）.于
吸气冲程不做功压缩冲程将机械能转化为内能做功冲程将内能转化为机械能排气冲程不做功
做功冲程.在汽油机的做功冲程中是内能转化为机械能,靠燃气的内能对外做功,推动活塞运动；
这也要考虑,飞轮在右半边的时候做功冲程,在左半边压缩冲程,你要跟活塞的运动方向结合起来理解
四冲程的顺序是：1.进气(吸气)冲程2.压缩冲程3.做功(点火)冲程4.排气冲程
压缩气体时,外界对气体做功,做功是能量转化的过程,即机械能转化为内能.再答：气体内能增大，温度会升高。
压缩过程中,空气密度大,内能增大再问：不懂再问：这跟密度没关系吧再问：不过我现在懂了，是活塞对混合物做功，使它内能增加，所以机械能转化为内能。再答：差不多就是这样再答：不过这也与密度有关再问：为什么呢
进气冲程：飞轮转动的惯性压缩冲程：飞轮转动的惯性做功冲程：汽油燃烧的化学能转化为热能,热能转化为机械能排气冲程：飞轮转动的惯性总的来说整个过程中消耗的能量其实都来之与做功冲程.
压缩冲程的火花塞没有产生电火花,而做功冲程有产生电火花.所以要区分它们,可观察哪个图的火花塞下有很多小点的,就是做功冲程；没有的就是压缩冲程.看飞轮往哪个方向转是不能判断的,可以参考人教版9年级的热机
恩,完成一个工作循环
汽缸内喷出汽油火花塞点火汽油在汽缸燃烧（热能）推动活塞（动能）带动汽油机外轮（动能）汽缸内喷出汽油汽油机外轮惯性（动能）压缩汽缸火花塞点火汽油在汽缸燃烧（热能）推动活塞（动能）带动汽油机外轮（动能）如
压缩冲程外部对工质（混合可燃气体）做功,将外部的机械能转化为工质内能,做功冲程相反.但这两个冲程中,转化的量不同,做功冲程工质的内能更多的转化为机械能,故总的来看,热机将燃料的内能转化为外部（活塞、连
再答：不用谢
压缩冲程中机械能转化成内能；做功冲程中内能转化为机械能；做功冲程使汽车获得动力；排气冲程排出了汽车的废气.——这是课本的基础问题!
Inletstroke进气冲程Compressionstroke压缩冲程Expansionstroke做功冲程Exhauststroke排气冲程
1内能指压缩燃料产生的能量和他燃烧放出的能量2我认为压力增大和换好的燃料均能增加内能3机械能是指物体做功对燃料产生的能量4这个内能是指燃料燃烧放出的部分能量机械能是指燃料燃烧放出的部分能量对物体产生的