图示的轮系中,齿轮1和齿轮4同轴,已知在z1=z2=19

如你图所示,齿轮2和齿轮3是一体的.那么齿条作用在齿轮3上,当然比直接作用在齿轮1上省力啦.或者,换句话说,齿条作用在齿轮3上,比直接作用在齿轮1上,动力（能力）增大,同时,速度减慢.两者之差（动力、

齿轮失效的主要形式有断齿、磨损、点蚀、胶合.断齿：是在齿轮传动中由于各种以外原因,一个或多个轮齿折断使齿轮失效；磨损：齿轮传动过程中,齿面上的相对滑动会引起磨损；点蚀：齿轮传动过程中,齿轮接触面上各点

基圆：就是生成渐开线的那个圆.通俗的讲,就是一根细线缠在基圆上,把这根线逐渐展开,其端点的轨迹形成该基圆的渐开线.分度圆：一个虚拟的圆,它是端面模数与齿数的乘积.节点：齿轮副中,两齿轮基圆的公切线与两

标准中心距等于一对啮合齿轮的齿数之和再乘模数除2,即（Z1+Z2）m/2；一对齿轮啮合,必须模数、压力角相等；当两对齿轮啮合时,两对齿轮模数未必相等；又因为,齿数必须是整数,所以,同一中心距安装的齿轮

在齿轮参数相同的情况下（齿数、模数、压力角）,标准齿轮和变位齿轮的渐开线是相同的.其不同之处是,正变位齿轮取用了渐开线靠上的部分（远离基圆中心方向）,渐开线更平直些；负变位齿轮取用了渐开线靠下的部分（

这是一个周转轮系i13H=(n1-NH)/(n3-nH)=(Z3Z2)/(Z1Z2')=n3=0两个式子联立求传动比即可

（1）C=2πr=2*3.1415926*0.35=1.49911482m（2）要使得踩踏最多圈数应使用最小齿比（大盘比小盘）,即前40后28,不考虑单车的滑行,后轮转多少圈,小盘就转多少圈,小盘转的

前齿轮32个齿,后齿轮16个齿.腿蹬一圈,后轮传两圈.再问：直径和周长顺便告诉下再答：现在直径一般都是0.6米的，直径乘以3.14就是周长了，小朋友自己算一下吧。

快慢与齿轮大小有间接关系,但不是绝对关系.确定了模数和其中1齿轮后,齿轮越大传动比就越大.因为:传动比=齿数比齿数=分度圆直径/模数

皮带是靠摩擦力传动的,主动轮和从动论旋向相同,当传递功率过大时,皮带传动可以打滑从而保护动力设备,皮带传动主要用于远距离,速比要求不严或是负载冲击过大的场合.齿轮是靠齿与齿的挤压来传动,主动轮和从动论

“是不是和直径相关的”——不是.“它们的直径一样”——不一样.有机会计算一下齿轮基本参数相同的直齿轮和斜齿轮,斜齿轮的“直径”比直齿轮的“直径”大.一般的,斜齿轮的法面参数与直齿轮的相同,是标准值；斜

行星齿轮系的传动比到底如何计算的呀?——单就计算来讲,并不难,套用计算公式即可.看着和计算定轴齿轮系的也一样啊?——有“相同”之处的.先“假定”系杆固定,计算传动比（同定轴轮系）；再“叠加”系杆的转速

(1)2兀*0.35=2.198m(2)前最大齿数后最小齿数时最小.∴S=(16/48)*2兀*0.35=0.73

齿轮传动是现代机械中应用最广的一种传动形式,齿轮传动的主要优点：1,瞬间传动比恒定,工作稳定,传动准确可靠,可传递空间任意两轴之间的运动和动力,2．适用的功率和速度范围广,功率从近于零的微小值到数万千

要用角动量解答.转动惯量*速度=力矩*时间.算最后的一级,往上推再问：能再具体一点吗，具体怎么算，按照给出的数据能算出来吗，麻烦您帮帮忙，不胜感激，问题解决了再追加50分！

甲2圈的周长,等于乙齿轮3圈的周长,甲的周长等于乙的3/2倍,因为它们的齿轮大小相同,所以,甲的齿轮数：乙的齿轮数=3：2；乙齿轮转3圈,丙齿轮转4圈,同理,乙的齿轮数：丙的齿轮数=4：3,把他们通分

如果让齿轮1的齿数为：Z1,转速为：n1,齿轮2的齿数为：Z2,转速为：n2,则两啮合齿轮转速和齿数间的关系为：n1/n2=Z2/Z1满意请采纳

针对这个问题需要分别对待：1.如果一个大齿,一个小齿组合,并且大齿轮主动,那么小齿轮的转速肯定最快的.2.如果一个大齿,一个小齿组合,小齿轮主动,那么大齿轮的速度是最慢的（本例小齿轮和上一个大齿轮的转

齿轮传动要看齿数比,如果只看直径比,那么大齿轮转一周小齿轮则要转4周

参考答案最好的情景：爱自己；享受生活；发自内心的微笑.