3.带传动的弹性滑动和打滑现象有何区别?他们产生的原因是什么?

带传动中,由于皮带的弹性引起的带与带轮之间的相对滑动,叫做弹性滑动.弹性滑动是皮带的固有性质,不可避免.弹性滑动的负面影响,包括造成传动比不准确、传动效率较低、使带温升高、加速带的磨损等.带传动中,存

弹性滑动是升缩性造成不易克服后者相对好解决.打滑发生在小直径轮上因接触面小摩擦力小.

带传动中,由于皮带的弹性引起的带与带轮之间的相对滑动,叫做弹性滑动.\r\n弹性滑动是皮带的固有性质,不可避免.\r\n弹性滑动的负面影响,包括造成传动比不准确、传动效率较低、使带温升高、加速带的磨损

在皮带同样松紧的情况下,转矩力大的小直接轮容易打滑,因为转矩力大,摩擦面积小.

带传动中弹性滑动是不可避免的,是由于带的弹性变形而引起的带与带轮间的微量滑动.而打滑是带与带轮间发生显著的相对滑动,也即整体打滑,打滑会加剧带的磨损,降低从动带轮的转速,甚至是传动失效,应极力避免这种

带轮加工的角度是否准确、光滑,三角带的表面质量直接影响传动效率；一般来说,化纤帘线带比钢帘线带滑动率高.\x0d齿形带比三角带的传动效率高,它没有打滑率问题,可以1：1传递动力.但是.过载的情况下,三

对于什么材料的传送带都是有可能打滑的,只要原动机输出功率有突变就会发生打滑,当然当传送带用的时间比较长,和传动轮的摩擦减小也容易发生打滑现象,物理友人

与带传动相比,链传动没有弹性滑动和打滑,能保持准确的平均传动比,需要的张紧力小,作用在轴上的压力也小,可减小轴承的摩擦损失,结构紧凑,能在温度较高,有油污等恶劣环境条件下工作.与齿轮传动相比,链传动的

1、预紧力不够2、皮带永久了老化了,摩擦系数太小了.3、接触面有油脂或其他可润滑物质附着.

带轮的加工精度以及圆跳动,带轮与动力输出的装配因素,皮带的涨紧度,包括传动比因素.

简单点说带传动成本低传动效率低,功率大或者过载时候可以打滑保护电机可以传递较大的距离链条传动也可以传动较大的距离传动比恒定可是过载能力差效率不是很高齿轮传动效率高精度高可是传动的距离小

与带传动相比,链传动没有弹性滑动和打滑,能保持准确的平均传动比,需要的张紧力小,作用在轴上的压力也小,可减小轴承的摩擦损失,结构紧凑,能在温度较高,有油污等恶劣环境条件下工作.与齿轮传动相比,链传动的

不知道你所说的弹性滑动是什么意思!打滑有很多种原因,如张紧度不够,油污异物带型不匹配,小轮打滑.因为那只是辅助传动的轮.有时也因为设计不合理而打滑,同时也要看小轮所在位置.

1．带的弹性滑动　传动带是弹性体,受拉后会产生弹性变形,由于紧边和松边拉力不同,因而弹性变形也不同.如图7-12,当紧边在a点绕上主动轮时,其所受的拉力为F1,此时带的线速度v和主动轮的圆周速度v1相

弹性滑动是必然的,因为皮带的松边和紧边两边的受力不一样,我们取一小段长度皮带A分析,在安装后在预紧力下肯定会加长些到A+a的长度了,那么在传动后,紧边的拉力会比预紧力大（这个大的部分就是传递动力的原理

传动带是弹性体,受力后会产生弹性伸长.带传动工作时,紧边拉力和松边拉力不相等,弹性伸长也就不相等.带绕过主动轮时,作用在带上的拉力逐渐减小,伸长量也逐渐减小.所以带一边随主动轮绕进,一边相对主动轮收缩

不可以

弹性滑动是必然的,因为皮带的松边和紧边两边的受力不一样,我们取一小段长度皮带A分析,在安装后在预紧力下肯定会加长些到Aa的长度了,那么在传动后,紧边的拉力会比预紧力大（这个大的部分就是传递动力的原理）

不是是疲劳破坏和打滑

在带传动机构中,皮带具有较大的弹性.在传动机构开始工作时,主动轮通过皮带拉动被动轮转动,这时皮带处于拉紧的部位会被延伸一定的长度.这种延伸导致被动轮与主动轮之间的转动有所滞后,这就是所谓的弹性滑动.在