同一轨道上两个飞船如何对接

这样节省燃料,如果从高轨道下来的话,首先要用燃料推进到高轨道,到了高轨道又要用燃料减速到低轨道,比从低轨道上去多用了一次燃料查看原帖

A较低轨道的总能量较小,通过加速可以运动到更高的轨道上去.（引力势能=—GM/R）较高轨道总能量较大,只能通过减速才可对接.同一轨道上线速度相同,永远无法追上,如果加速或减速就会脱离原轨道.D更不对了

BC根据万有引力定律和牛顿第二定律有GMm/R^2=mv^2/R即R=GM/v^2则卫星加速后轨道半径变大,减速轨道半径变小,因此A加速后轨道半径变大,不能对接B减速到较低轨道,角速度变大,可以“追上

飞船做匀速圆周运动时，引力提供向心力，根据万有引力等于向心力，可以知道速度与轨道半径的关系为v=GMr，当飞船加速时，在原轨道运行所需要的向心力变大，但万有引力大小不变，故引力不足以提供向心力，飞船会

它是通过自身动力加速的,而不是靠牺牲高度（势能）换取速度（动能）

你推导出来的是宇宙飞船做匀速圆周运动时,速度V与轨道半径r的对应关系,即速度大的对应的匀速圆周运动的轨道半径r就小.但如果一加速的话,就不再做匀速圆周运动了,上式就不成立了.在低轨道加速,则机械能增大

轨道舱和载员舱

轨道舱、载员舱神舟飞船在轨道上主要分为：轨道舱、载员舱

航天运载火箭的结构由四个主要舱段组成　　运载火箭的构造按从头到尾分为四大舱段：　　1.有效载荷舱段.这是火箭头部,它的用途就是装载需运载的装备（如人造卫星、宇宙飞船或核弹头）.它的外部装有流线形整流罩

我知道你在纠结实际上卫星对接时是有相对速度的,却又是在同一轨道上,这与老师教的不同.但何必被老师教的所限,想一想,如果开动卫星发动机冲向另一卫星难道真的会如老师所说速度变慢反而对不上了?下面分析：老师

飞船做匀速圆周运动时，引力提供向心力，根据万有引力等于向心力，可以知道速度与轨道半径的关系为v=GMr，当飞船加速时，在原轨道运行所需要的向心力变大，但万有引力大小不变，故引力不足以提供向心力，飞船会

空间站的高度一般比较高,而目前的发射技术还不能一次性将那么大的载荷发射到空间站的高度,只能先将飞船发到到较低的轨道上,通过一系列的调整,然后在低轨上加速转移到高轨道,这样在技术、经济上都能得到实现.空

这和高一课程中变轨问题类似这道题要考虑圆周运动不能单单考虑速度,因为速度变化会引起所需向心力改变.可通过先减速到底轨在加速变回原轨道（因为万有引力充当向心力时,速度v与半径r成反比；先减速做向心运动到

设空间站质量为m对接后总质量为3400+m对接后受到的推力为：F=897N对接后的加速度为：897/(3400+m)对接后速度改变量Δv=at=0.91m/s所以897*7/(3400+m)=0.91

设空间站质量为m对接后总质量为3400+m对接后受到的推力为：F=897N对接后的加速度为：897/(3400+m)对接后速度改变量Δv=at=0.91m/s所以897*7/(3400+m)=0.91

答案B飞船在加速的过程中,轨道半径要增大,所以飞船要从原轨道减速至一个较低轨道,再加速追上轨道空间站,完成对接,B对,ACD错."再问：C为什么不行

V=√（GM/R）此为圆周运动的公式.加速减速后,有一部分时间曲线运动.即原公式不适用.其实应该这样考虑：Fn=mv^2/r=F万V变小,Fn变小.即所需向心力减小.而减速瞬间,离地位置无变化.F万不

从低轨道向高轨道走,较高的轨道容易使飞船偏离方向,造成地球引力无法牵制住飞船的现象,速度使飞船能脱离地心引力的的束缚,轨道高低同飞船与地心引力的垂直速度成正比.飞船与空间站对接时既要速度相同,又要离地

飞船做匀速圆周运动时，引力提供向心力，根据万有引力等于向心力，可以知道速度与轨道半径的关系为v=GMrA、在较低轨道上，当飞船加速时，在原轨道运行所需要的向心力变大，但万有引力大小不变，故引力不足以提

我这样认为,从高轨道上减速理论上应该也行的,可是要是从高轨道上减速,那前提是必须先飞到高轨道上,这样就要用更多的燃料.在轨道上减速也是要用燃料的.综合起来就不如直接从地轨道上加速更省燃料.