变压器长期工作负载率

变压器的外特性曲线,就是在U1不变的情况下,U2/U2额—I2/I2额的曲线.由于一二次线圈有电阻和漏感阻抗,会有压降,所以对于电阻性负载,曲线是下降的,电感性的下降得更厉害,电容性的则上升,对于轻微

概念不清,逻辑混乱!理想变压器的几点假设：1.没有漏磁,即通过两绕组每匝的磁通量Φ都一样；2.两绕组中没有电阻：从而没有铜损（即忽略绕组导线中的焦耳损耗）；3.铁芯中没有铁损（即忽略铁芯中的磁滞损耗和

变压器的工作原理是用电磁感应原理工作的.变压器有两组线圈.初级线圈和次级线圈.次级线圈在初级线圈外边.当初级线圈通上交流电时,变压器铁芯产生交变磁场,次级线圈就产生感应电动势.变压器的线圈的匝数比等于

变压器(biàn'ya'qì)(Transformer)是利用电磁感应的原理来改变交流电压的装置,主要构件是初级线圈、次级线圈和铁心（磁芯）.在电器设备和无线电路中,常用作升降电压、匹配阻抗,安全隔离

配电变压器的负荷是实际测量得到的,负载率=实测电流/变压器额定电流或者负载率=实测容量/额定容量

1、负载与电阻的区别?负载到底是什么?负载分为3类：感性负载、容性负载、电阻性负载.http://www.qjy168.com/forum/d_524653.html2、为什么变压器中负载越大,负载电

频率相同等于通过它的交流电的频率功率相同如果是理想状态下能量不记损失输入功率=输出功率叫变压器了输入电压肯定不等于输出电压不然要它何用电流也不一样因为输入功率和输出功率相等输入电压和输出电压不同所以电

当变压器一次侧施加交流电压U1,流过一次绕组的电流为I1,则该电流在铁芯中会产生交变磁通,使一次绕组和二次绕组发生电磁联系,根据电磁感应原理,交变磁通穿过这两个绕组就会感应出电动势,其大小与绕组匝数以

变压器将随着负载电流的功率因数变化其无功Q跟着变,而负载电流的大小保持不变,故功率因数降低,无功变大,视在功率不变,变压器的电压降低,功率因数上升,电压上升.

那你可以到专卖店去做,因为很多专卖都是要开分店的,你在一个店做熟了,当开分店的时候你就可以主动要求去那边工作了.这样领导也看得起你,你的心愿也达成了.可我那时候正好与你相反.就是不愿意出差才不做了的.

其实变压器也是电机学中的一部分,所以可以说变压器的原理相同于电机,其中的主磁通也是激磁磁通与感应磁通的合成,那么负载变化,自然感应磁通发生了变化,那么主磁通也一定发生了变化,如果把变压器理想化（略去漏

根据I=P/根号3*V=630K/1.73*10K=36.4A,在不考虑功率因素的情况下,电流表的电流读数大于36.4*30%等于10.9A就可体现负载率大于30%.

变压器本身有电阻和漏电抗,称之为短路阻抗.当变压器带上感性负载和纯阻性负载时,变压器线圈必然会产生一个压降,使得出口端电压降低.当带上容性负载时,由于电流与电压的相位关系,会使得出口端电压升高.所以选

我想可以用直流斩波电路来说明,如降压斩波、升压斩波,buck电路和cuk电路等,相关资料你可以百度一下这些电路,这些电路都可以实现将一种直流变为另一种直流的效果.

与功率因数是一样的,也就是你把负载看成另一个变压器,理解吗.负载功率因数越低,变压器输送有功功率就越低,而变压器的负载电流都相同,所以对负载进行无功补偿,提高功率因数,可以提高变压器的输送能力,同时也

所谓变压器负载率是特指负载最大时对应的负载率,而不是指随负载变化而变化的变压器实际负载率.所谓经济负载率是指负载最大时、能使变压器有功损耗率最低、即效率最高所对应的变压器负载率.一般变压器满载铜损与铁

在询价合同中,除规定连续敷在额定容量外,还可以指定暂时负载周期,在这种敷在状态下,变压器应能按GB1094·2所规定的条件正常运行.注：暂时负载周期,特别用来作为大型电力变压器的暂时急救敷在的设计和保

变压器直流电阻测试仪测量变压器绕组的直流电阻是一个很重要的试验项目,在《电力设备试验规程》中,其次序排在变压器试验项目的第二位,《规程》规定在变压器交接、大修、小修、变更分接头位置、故障检查及预试等,

那是无功补偿控制装置过补得现象、你可以把无功补偿控制装器的功率因素设置低一点,把投切延时调低（10秒左右吧尽量跟上负载变化,对设备损伤大）,把过压门限设置低一点,投切门限也调低.再问：所有电容都切除了

呵呵我们给成套厂的电容柜提供【GZK智能无功补偿控制器】时,也与他们讨论这个问题.我们的观点是：负载率=负荷/变压器视在功率.原因：我们认为,负荷实际上是负载的视在功率,它包含了负载的有功功率和无功功