变压器空载试验低压侧进行,可以测定励磁参数

因为空载实验,需用要施加额定电压,高压侧电压高,如果在高压侧进行,则实验设备和实验线路都要高压,难度大,不方便,不安全.短路实验时,变压器短路侧要达到额定电流,根据变压器原理,实验侧线圈、线路、实验设

YN,D11变压器低压侧直流电阻试验时,非被试端头一般都开路.如果高压侧都接地,相当于高压侧短路,如果测量电桥容量小,充电可能都冲不上.高压侧如果只有一个端头接地,对测量结果基本没影响.

变压器的空载损耗等于铁芯损耗加线圈电阻损耗,只不过通常情况下,由于空载电流非常小,线圈电阻损耗非常小,一般忽略不计,所以我们通常认为空载损耗等于铁芯损耗.严格地说,在变压器变比误差为0的情况下,从高低

因为U1/U2=220/110所以n1/n2=U1/U2=220/110=2/1设n1=2则n2=1n2+n1=3连接之前线圈上的每匝电压为：220/2=110连接之后线圈上的每匝电压为：330/3=

相当于在变压器的测量端里并联一只电阻,但一般的电压表的阻抗都比变压器的阻抗要大得多影响也是轻微.

变压器的空载试验是在低压侧加入额定电压把高压侧开路,高压侧不带任何负载,测量出此时变压器高压侧的电流和电压,算出变压器所用的功率除以额定容量,为一个百分数,是衡量变压器的铁损的参数.为了安全,所在一般

本来这两个试验在任意侧作都可,而选择在低压侧作空载是因为空载是加额定电压,侧空载损耗和空载电流,是吧?那在低压侧加额定电压是不是所加电压低,更容易获得,并且侧得的空载电流值也会大些更好计量,精度当然高

我个人认为前面第一种表述是正确的,用阻抗还是导纳只是表示方式不同.比如变压器等值电路中,励磁回路就有两种表示方法,一种是以阻抗表示一种是以导纳表示.因为后者计算较为方便,故在电流系统计算中较为常见.

空载实验就是低压加额定电压,高压开路,看变压器的空载损耗（铁损）,负载实验就是低压短接,高压加额定电流,看变压器的负载损耗（铜损）,根据变压器容量的大小,空,负载实验的数值不一样.

空载电压有这种概念么?电流倒是有一般要求不高就拿个好点的钳形电流表或是万用表就行另外电压测试的是对地绝缘电阻一般使用500V摇表再问：请问有综合测试电动机耐压，空负载的综合测试仪吗再答：http://

这是实验目的决定的.因为空载试验检验的是变压器的励磁电流,间接反映了它的空载损耗.短路实验间接反映了它的负载损耗和阻抗电压.

呵呵准确的计算是非常困难的事情.但是我们的前辈们总结出近似计算公式,结果与完整计算的结果相比,精度达到99%.公式是这样的：配电电力变压器空载无功损耗的速算公式：Q0=i0Sn/100式中,Q0为电力

你说的这就是变压器短路试验.低压侧当然有电,变压器低压侧的短路电流是高压侧额定电流的变比的倍数,假定变比（原边匝数除以副边的匝数）为k,则低压侧的电流就是k倍的额定电流再问：但是我们在工作的时候,有时

变压器空载实验就是在低压加额定电压,高压开路,所得试验数据,为变压器空载损耗,即“铁损”.短路试验就是负载实验,高压加额定电流,低压短路,得到的试验数据,为负载损耗,即“铜损”

这主要是为了试验设备的电压和电流容易配合.在空载试验时,试验电流较小,而试验电压很高（需要到绕组的额定电压）,选择低压绕组作为加压端,可降低对升压设备电压的要求,或不需用升压变压器（绕组电压低于调压设

前面那哥们,你不懂不要误导人家,OK?Y接的线电流是等于相电流的,至于LZ说的那个有功功率是变压器短路阻抗的电阻分量做的有功,简单点说就是变压器绕组的电阻,等值电路就是高低压绕组的电阻看成是串联,然后

在工作电压范围内应该是直线关系.

你的题目是变压器的空载试验,而实际上你问的短路试验.关于变压器的「短路阻抗」的定义,我前两天有过回答,你去找一下.他如何从试验中得到这个数据,就是书上讲的：低压短路,高压方施加电压.当低压方达到低压的

第一个问题：你这样做会在变压器的高压侧产生10KV高的压电.同时变压器本身会消耗你15个左右电流.你看这样做合适吗?除非高压侧妥善处理了电源容量够大第二个问题这样同样产生大电流,建议把发电机星点断开再

空载实验所测的电流就是空载电流.但空载电流一般都是以标么值表示的,即用空载电流占额定电流的百分数来表示.I0=三相空载电流平均数/额定电流上题为:I0=(3.44+3.38+3.49)/3/1804.