变压器空载电流为额定电流的10%-14%.

变压器在空载时一次侧不还是一个闭合的回路吗?对实际是存在励磁回路.以产生磁通,使副方产生感应电势.一般励磁电流较小,所以理想变压器就将其忽略了.所以理想变压器空载时一次侧电流为零.再问：谢谢，理想情况

（理想的变压器,忽略变压器内阻压降,才会认为负载电压和空载电压相等）空载电流和铁心有关.变压器在空载时电压升高是怎样升高法?能不能说得详细一

变压器的空载电流包括励磁电流和铁耗电流,励磁电流也称激磁电流或磁化电流.由于铁耗电流很小,空载电流主要用于励磁,所以,有时也称空载电流为励磁电流.可用数学表达式表示如下：激磁电流=励磁电流=磁化电流空

变压器空载电流的____铜损____很小,而____铁损____较大,所以变压器空载时,其功率因数___很小___,并且是___固定不变___的.空载试验的试验电压是低压侧的额定电压,变压器空载试验主

1、变压器空载时有铁磁损耗,约占其额定容量的0.2-1％,容量越大,其空载损耗占其额定容量的比例越小.2、由于存在空载损耗,所以空载时,变压器原线圈是有电流的.

副线圈电压不为零,应为变压器的额定电压或者初级电压与变压器绕组匝数比例的电压.空载副绕组电流为零.因为空载=没有负载.

不是4倍,额定电压下空载电流和1.1倍电压下空载电流是非线性的关系,这个跟铁心所用硅钢片的磁化容量和额定电压时的磁通密度有关,一般冷轧取向硅钢片额定磁密为1.72T时,大概是5-7倍的关系,额定磁密越

铭牌上给的或通过名牌上给的参数推算出的电流为额定电流,它是指在规定工作制下允许承载的电流.而实际电流是直加上负载以后实际取用的电流,通常是通过负载参数推算或使用电工仪表测量到的电流.就好象是一头驴,能

没搞清楚变压器原理啊.没有消耗功,那需要电流.理想变压器没有负载的话,可以假定为输入阻抗无穷大

这么说吧变压器首先要建立磁场,再通过电磁感应进行能量的传输.你的理解不是很完整,变压器空载时,占有的能量分两部分1）磁芯的损耗,这是有功功率,是消耗能量的2）建立磁场的能量,这是无功,只是占有能量,但

一般情况取决于电机的功率大小：小电机空载电流可以达到额定电流的60%,甚至更高.大电机空载电流一般只有额定电流的25%左右.

变压器空载电流主要包括两个部分,励磁电流和铜耗电流.励磁电流又可分为铁耗电流和磁化电流.铜耗电流和铁耗电流是有功分量,但是,两者均远远小于磁化电流.磁化电流是无功分量.这就决定了变压器的空载功率因数较

1、变压器空载电流是由阻抗决定的,如果硅钢片本身性能和质量不良,或者铁芯制造工艺不佳,叠片不齐,接缝过大,夹紧力过小或过大,都会造成空载电流变大.另一种情况是：设计线圈匝数过少,或铁芯截面积过小,造成

变压器是利用电磁感应原理工作的,当初级通上或加上交变或脉冲【电流或电压】时,次级产生交变电压.当次级开路时【空载】,有感应电压存在.当次级正常负载时,有感应电压与电流存在.当次级短路时,有感应电流存在

即空载电流占额定电流的百分比.比如说,空载电流（标么值）为I0=5%,额定电流为100A,那么空载电流实际值就是100*5%=5A.

空载损耗也叫铁损.是变压器在空载时的功率损失,是由空载励磁电流产生的,单位以瓦特或千瓦计.短路损耗也叫铜损,是一侧绕组短路另一侧通入额定电流时的损耗,单位以瓦特或千瓦计.短路电压也叫阻抗电压,是指将一

空载电流包含两个分量,一个是励磁分量,作用是建立磁场,另一个是铁损耗分量,主要作用是供铁损耗.

变压器空载电流小：因变压器磁路闭合,没有间隙.异步电机空载电流大：1.因定子/转子之间有间隙；2.即使空转(空载),电机也有(机械)损耗.

百分之20到百分之5之间,一般瓦数越小空载电流的比例越大,瓦数越大,空载电流比例越小.几瓦到几千千瓦都是这个规律.

空载电流指的是电源侧的电流,前提条件是负荷侧没有负荷.假定本问题的高压侧为电源侧,其额定电流为92.38A,空载电流为0.185A.