变压器变压之比等于匝数

分析：理想变压器,是指无能量损失的,所以输入功率等于输出功率,即P1：P2＝1：1　　当副线圈电压是U2＝220伏特,负载电阻是　R＝1000欧　时,副线圈中的电流是I2＝U2/R＝220/1000＝

要看条件三同定一同(温度,压强,体积,物质的量,其中有三个相同,另一个必相同)也就是说同温同压下,V1/V2=n1/n2同温同体积时,p1/p2=n1/n2=N1/N2同温同压等质量时,V1/V2=M

500V升压变压器,副线圈匝数比为一比五,升压变压器副线圈的端电压=500*5=2500压变压器副线圈电流=50000/2500=20输电线损耗的电功率=20*20*15=6KW降压变压器,副线圈匝数

线圈比等于电压比指的是线圈两端电压比,线圈要分压的,这道题问的是电阻两端电压,如果用线圈比等于电压比,还是写不出电阻电压表达式,所以要用线圈比等于电流反比,求电流比再做

A、开关断开时，副线圈为R1和R2串联，电压表测量R2的电压，由图可知原线圈电压为1002V，所以副线圈电压为102V，则电压表的读数是R2的电压为52V≈7.07V，故A错误；B、由A的分析可知，副

肯定相等呀磁通变化率不就是感应电压么也就等于匝数之比呀再问：电压比就是匝数比那摩电压怎相等呢？？

提醒你一下：上述理论分析是假设变压器是理想变压器,而理想变压器是没有电阻、漏电抗、没有空载电流的,在这种情况下,U1=E1,U2=E2,所以就有U1：U2=N1：N2在实际变压器中,U1=I0*Z+（

等于.因为原副边电压波形相同（正弦波）,相位相同或相反,所以瞬时值之比也等于匝数之比再问：我也是这样想的但老师不认同再答：你可以问问老师为什么。

1）40KW基本不变,2）线路电流=40000W/2000V=20A,3）电压损失=20A×5Ω=100V,4）线路损耗功率=100V×20A=2000W.答案500W没有意义.

一般是根据初级线圈的匝数及电压,按“电压比等于匝数比”,由次级的匝数来计算次级的电压.实际上绕制变压器时,次级的匝数,要比按电压比算出的数增加2％左右,以补偿变压器的铜损及铁芯的磁滞、涡流、漏磁等损耗

图有点乱 谅解一下啊I1=P1/U1=44/220=0.2(A)U1/U2=n1/n2=1/10 U1=220V 所以U2=2200VI1/I2=n2/n1=10/1&n

电压越高,线圈感抗必须随着增大,或电压越低,线圈感抗必须随着降低才能正常负载,所以,电压与匝数成正比.功率不变时,电压越高,电流越小,或电压越低,电流越大,所以,与电流成反比.

设原线圈为N匝220/8=N/(N/20-18)N=13201230/20=66(匝)66-18=48(匝)原线圈为1320匝,副线圈为66匝,折去18匝后为48匝.

图中的100000,应改成10000.

副线圈电压大小确实与原线圈电压的变化率有关我们来看一下变压器的原理：原线圈匝数为n1,单匝线圈磁通量为m那么总磁通量为M1=n1m副线圈匝数为n2,当然单匝线圈磁通量也为m(理想变压器）,那么总磁通量

应该这样理解,变压器的变比是原边电压与副边电压的比值,要求原边电压或者副边电压必须一致,通常都是线电压.三角形接法时,线电压等于相电压,都是220V.变压比2:1,所以副边线电压是110V,而星型接法

因为点火线圈输入的是直流而不是交流.交流电会按照匝数比传输电压.点火线圈是这样工作的：低压侧通入直流,因为是电感电路,所以电流是慢慢升高的,一直达到最大,这时线圈内磁场磁通量达到最大值,当汽车的白金（

一理想变压器变压比为20：1，根据电压与匝数成正比可知，原来n1n2=201，将副线圈拆去18匝后，n1n2−18=2208，两式联立得出n1=1320匝．故选：B．

看你的是什么咯,气体的话是的,固体和液体就不是了回答完毕,希望对你有帮助望采纳,谢谢

一般情况E1=U1+I1R1E2=U2+I2R2不考虑铜,铁损耗,付线圈开路I2=0I1=0,E1=U1,E2=U2又E1=N1△φ1/△t,E2=N2△φ2/△t穿过原付线圈磁通量的变化率△φ1/△