发生再结晶与晶粒长大的驱动力是什么

冷变形后的多晶体金属加热到足够高的温度,由于原子活动能力的增大,晶粒的形状开始发生变化,在原先亚晶界上的位错大量聚集处,形成了新的位错密度低的结晶核心,并不断长大为新的、稳定的、无应变的等轴晶粒,取代

让汽车运动的驱动力当然是地面的摩擦力,想想光滑的地面,汽车能开吗?至于你想不明白的这个问题也很简单,你给的公式是滑动摩擦公式,而驱动轮对地面的摩擦是静摩擦,当然不能用这个公式了想想,推桌子没推动,静摩

退回和正火均可以细化晶粒,退火是将钢加热到适当温度,保持一定时间,然后缓慢冷却的热处理工艺退火的目的是降低硬度,便于切削加工（适宜的加工硬度为170HB~230HB）；细化晶粒,均匀钢的组织和成分,改

回复的温度低一般不会再结晶的温度会比较高一般会比熔点高也有比熔点低的所以再结晶可能变形

影响再结晶晶粒大小的因素(二)影响再结晶晶粒大小一共有6个要素变形程度小于临界变形程度,退火时只发生多边化过程,原始晶界只需作短距离迁移就足以消除应变的不均匀性.当变形程度达到临界变形程度时,个别部位

晶体再结晶需要一个最小变形量,称为临界变形量.但变形量小于临界变形量时,不发生再结晶.当高于临界变形量时,能再结晶但晶粒粗大.以后随变形量增加,晶粒尺寸变小.形核机制有两种1、已存在晶界的弓出形核：晶

经冷塑性变形后的金属加热到再结晶温度以上,保持适当时间,使形变晶粒重新结晶为均匀的等轴晶粒,以消除变形强化和残余应力的退火,称为再结晶退火.再结晶退火的温度一般比该金属的再结晶温度高100-200°C

http://baike.baidu.com/view/533282.htmhttp://baike.baidu.com/view/131467.htm#2

一般是室温状态下的组织的晶粒度.室温下材料的组织是什么,就看什么组织的晶粒度.查看原帖>>麻烦采纳,谢谢!

晶粒的长大后材料的力学性能变坏,所以一般热加工多要考虑抑制晶粒的长大.

金属铸件可以通过再结晶退火细化晶粒是对的还是错的?答：错的,再结晶只适合于塑性变形后的金属材料,而铸件通常是不经过塑性变形的.金属以及合金由液态变为固态的过程称为结晶,是一个典型相变.答：错的,金属以

本质晶粒度是钢在奥氏体化温度上保温3至8小时后测的晶粒度,表征了某种钢晶粒长大的趋势,一般材料定,本质晶粒度也定.而实际晶粒度是指实际热处理规程中得到的奥氏体的大小,和材料加热规程等多种因素有关.顺便

可以的……获得细化晶粒的方法有：①增加过了冷度②变质处理③振动处理

1.合金元素对加热时相转变的影响合金元素影响加热时奥氏体形成的速度和奥氏体晶粒的大小.(1)对奥氏体形成速度的影响：Cr、Mo、W、V等强碳化物形成元素与碳的亲合力大,形成难溶于奥氏体的合金碳化物,显

回复4#谢谢你的回答,你说的和材料、变形量的确的是有很大的关系,但是我想讨论的是在已经确定的材料和变形量的条件下,通过温度和时间的控制来改变再结晶的晶粒度,从而达到细化再结晶的晶粒度,不知道你有无什么

晶粒是液相冷却时因温度,过冷度等因素的影响产生的,用专业的放大镜能看的很清楚.晶胞是人们分析金属时设想的结构.晶粒包括晶胞.再答：这是金属工艺学的基础知识，可以查看相关书籍。。

不知道楼主是问的驱动力的来源,还是驱动力到达车轮的工作过程,驱动力来的来源简单说,是通过发动机的汽缸将汽油能转换成机械能,然后通过传动系统把动力传递到车轮!

变形金属加热时发生回复和再结晶的驱动力是内部的应力,和温度使其能量达到一定值即可发生回复和再结晶.再答：请不要用追问给谢谢！

太多求证基础理论的问题了.只能是搬书,因为自己没条件去验证.温度,时间,速度的关联.查看原帖

各种纯金属再结晶温度（T再）与其熔点（T熔）间的关系为：T再约等于0.4倍T熔.已知钨、铜的熔点分别是3410℃、1084.5℃,所以钨、铜的再结晶温度分别为1364、433.8