发动机冷却系统-搜答案-拍题作业网

水泵的出口压力,一般“扬程”来表征,单位是米,用“m“表示.扬程可以简单理解成水柱的喷射高度,但扬程与流量是一个函数关系,与泵的转速和结构有关系.在一定转速下,流量小则扬程就大,流量大扬程就小.发动机

Asthemostimportantpartoftheengine,coolingsystemoftheenginewilldirectlyinfluenceperformanceoftheengin

Theenginecoolingsystemandenginelubricationsystemasthemostimportantcomponentswilldirectlyaffecttheeng

个人见解水是比热容大的流体,流动可以把热量更快地带到较冷处,比热容大可以防止温度骤变,防止发动机因为受热不均而形变甚至破裂.

老技师说纵横向最大的实际意义是发动机仓怎么样摆放最合理,节省空间合理布局.并无其他实际意义.

汽车发动机冷却为强制循环水冷系统,即利用水泵提高冷却液的压力,增强冷却液在发动机中循环流动.结构包括水泵、散热器、冷却风扇、节温器、补偿水桶、发动机机体和气缸盖中的水套以及其他附属装置等.

由于北方的冬天气温很低，冷却液本身还要有防冻结的特性，因此汽车的冷却液应该是具有较低的凝固点．故选B．

冷却液壶、冷却液管道、水箱、节温阀、风扇

1、Q=5kg*4.2*10^3J/(kg*C)*50C=1.05*10^6J2、效率n=8.5*10^4W*60s/（1.2*10^7J）=42.5%

C水和甘油混合后,凝固点降低,可以作为发动机的冷却液,在冬天温度低时不会凝固就像下雪天向地上撒盐,使水的凝固点降低,不容易结冰.

25、严冬,汽车司机常用水和酒精的混合液作为发动机冷却系统里的冷却液,这是因为这种混合液有（C）\x0dA、较高的沸点B、较好的导热性C、较低的凝固点D、以上说法都不对

（1）Q=c水m△t=4.2×103J/（kg•℃）×5kg×50℃=1.05×106J；水的内能增加了1.05×106J；（2）由P=Wt可得，W=Pt=8.5×104W×60s=5.1×106J，

冷去系统组成：水箱、水泵、水管、发动机水道、散热风扇、恒温器,防冻液.恒温器的检查：一般恒温器上都标有该恒温器的开启温度,烧上些水放入温度计,当水温和恒温器标注温度一致时,将恒温器放入水中,观察它是否

节温器内部有空气或水进入而无法排出造成压缩到回位弹簧所以它不会关闭,也有可能是节温器打开时水温变化过大使得节温节轴心卡住而法关闭,这两种状况都需更换节温器.

发送机工作时产生大量热量,导致冷却系统急剧升温,沸点低的话就气化了

水箱,水泵,水管,散热器,风扇,节温器

缸体的最低运行水温.指发动机运转时缸体的冷却液能达到的最低温度

发动机内循环再问：不是大循环吗？那进入到正常温度后，冷却系统的循环称什么循环？决定这两种循环的参数是？再答：发动机暖机过程中是内循环，到节温器打开后，是发动机循环。冷却系统的循环有两种：1，发动机内循

你怎么又来了.搞笑的孩子.

发动机冷却主要是靠水,开暖风的时候就是发动机的水在车内循环取暖了