动力电怎样才会跳闸

混合动力车的特点：1、真正的节能王：双系统、智能充电.回收电能可达25%-40%,由于具有系统工作中持续充电功能,所以电瓶不会馈电,电池寿命可延长3倍以上.2、真正的长跑王：油电双系统交替使用,无限巡

从主空开中,取任何一相,即取出任何一根线,在加上零线排上取一根线,共同接到单向空开的上口,单向空开下口接照明电,保证没问题.

其实没有你说的动力电的照明电之分.我国的用民低压电为三相制,三条火线分别为三相,每相之间电压相位差为120度,线电压（两条火线间电压）为380V.相电压（其中任一条火线即任一相,与地线（零线）间的电压

动力电入配电箱一般是3相4线,根据用电量大小购买足够平方的电缆,主单项不能低于6平方铜线.来线源头接3相总开关,入配电箱再接3相现场总开关,剩下0线接到公共接线柱上；从总开下面出来分多个动力电3相的、

其实没有你说的动力电的照明电之分.我国的用民低压电为三相制,三条火线分别为三相,每相之间电压相位差为120度,线电压（两条火线间电压）为380V.相电压（其中任一条火线即任一相,与地线（零线）间的电压

动力380V是两根火线间的电压有效值,换接为1根火线和1根零线间电压就成了220；固然也可用降压变压器来实现,匝数比19:11查看原帖

检查有没有过载（过载包括电线电路,继电器,用电器等）、短路、接触不良,漏电开关的好坏,保险丝是否够过或接触不良.再问：请问你是专业电工吗再答：是的，有电工证，也是电器维修，机械维修，摩托，汽车维修的。

有的时候很有冲劲,但经常是一时的.要想保持住,必须一鼓作气.首先要明确个目标吧.我觉得对一般人来说计划很不切实际,因为计划把人套牢了,让人有被束缚感,不自由,所以很难坚持.如果说要有计划的话,那么计划

下雪,是大气固态降水中的一种最广泛、最普遍、最主要的形式.在地球上,水是不断循环运动的,海洋和地面上的水受热蒸发到天空,这些水汽又随着风运动到别的地方,当它们遇到冷空气,形成降水又重新回到地球表面.这

用压力锅煮粥虽然很方便,可以节省不少时间,可是弄不好就会弄巧成拙,出现各种各样的问题.那怎么用压力锅煮出又粘又稠香喷喷的粥呢,下面跟大家分享下自己的经验：首先要看你的压力锅是带预约功能的还是不带,如果

设备过流时在铜线上产生很大的电流,此时铜母线之间会产生相互的作用力,会导致母线变形甚至电路,可以用绝缘子进行固定,防止此类事情发生.

找一个精神支柱,让自己有奔头；采纳哦

一般漏电断路器只要有几个MA的漏电流就会跳开.要么是你的漏电断路器坏了,你用上面的测试按钮试一下,会不会跳开,如不会就是坏了.不要用手去触电,那样很危险的.

正常情况下,对经过漏电开关的电路保护,漏电、过流会跳闸.

动力不足自然会停啊,就好比吉利和奥迪,同样高度,吉利就会慢下来,奥迪根本没变化,纯属动力耗能问题再问：可是还有好多电啊再答：无语了，电量不是问题，问题是牵引力！你的发动机就那么大的功率，上坡还要载重，

这里有两个概念：1.装多少安?是它的荷载能力,要略大于你家的总的最大的电器荷载.2.按要求来说,不管大的小的,漏电保护的动作电流为30mA之内,动作时间在0.1s之内.

380V的漏电保护开关接220V的电,需将零、火线分别接一路就可以了,只要火、零线往返的电流相等,漏保就不会跳闸,但有漏电一样会跳.

温控器感温部件在手把里,按钮开关下方,水烧开后5至10秒自动关闭是正常的,温度传递也需时间.

三相插口的零线和接地线接反了,对调一下就好,我遇到过很多.

那您必须是看清楚三相四线的漏电开关里面的接线,漏电检测电路是接在其中哪一相上的,您就把单相电接在哪一相上,这一般在漏电保护器的表面的标签上应该有一个简单的电路接线图可以看清的,只有这样,您才可以把三相