制动初速度怎么计算

变频器的制动单元就相当一个装在直流回路和制动电阻之间的一个智能的开关,当直流回路的电压超过一定值时,这个开关就就接通制动电阻,将直流回路与制动电阻接通,将多余的能量消耗在电阻上,从而避免直流回路过电压

汽车减速过程可视为匀减速过程.最简单的思路是：1/2at^2=s,v=at,联立两式,可得a=v^2/（2s）一楼的解法也对,利用推导出来的公式2AS=V末^2-V初^2（V末为最后的速度,V初为初速

焦耳定律：①电流通过导体产生的热量跟电流的平方成正比,跟导体的电阻成正比,跟通电的时间成正比.②公式：焦耳定律数学表达式：Q=I2Rt,导出公式有Q=UIt和Q＝.前式为普遍适用公式,导出公式适用于纯

Km值是酶促反应最大速度的一半时候的底物浓度.因为在初速度是在底物浓度最大时的速度,可认为是酶促反应的最大速度…测定Km值不仅要求是初速度,而且要求底物浓度远大于酶浓度

风是什么?风是流动的空气流.令风吹的时间是t,则在这段时间内,流动的空气体积为V=v1t*s1出来的体积和吹入得体积是相同的,所以就有V=v2t*s2=v1t*s1t约掉就成了v2=v1*s1/s2（

1、看看汽车制动系统的制动距离是否正常计算一下自己上次更换制动片、离合器片的里程,以保证不会因为上述两片的过度磨损而造成车辆故障.现在大部分轿车使用碟刹,所以刹车片的检查不能忽略.因为自驾游的路程可能

用导轨钳制器,或者用自锁电机配合丝杠.

这问题你其实可以不用问你买的制动单元随机说明书上就有电流和配套电缆的技术要求.制动电阻不是一只,几只并联.并联（非铝壳）的用小铜排做连接漂亮.电缆选35足平的就行再问：35平怎么选的？有合理解释没，为

DTII上有,具体忘记了,好像是传动滚筒直径×出力×提升高度÷（60×带速）

从汽车应具有的制动能力来说,紧急制动时,汽车的最大减速度一般为7.5－8米/秒²;普通制动时,汽车的平均减速度应为3－4米/秒².但在实际使用制动时,除紧急情况外,通常不应使制动减

设想：18/3=x/1.53x=27x=9A

如果P1254=1那么动力制动的接通电平有r1242决定,看一下r1242的值是否过高,如果过高建议设置P1254=0,这样动力制动的接通电平由P210决定.如果仍然不能解决,我想可能要外接制动单元,

电机反向制动时,电机瞬间电流是额定电流的6到10倍.如果想电机电流在额定范围内,必须穿将加在电机上的电压降低到额定电压的1/6到1/10,其余电压（5/6到9/10额定电压）将加在制动电阻上,电流等于

就是制动后速度变化量与发生这一变化所用时间的比值.其实就是加速度,不过用在汽车制动上,通常被称作制动减速度

举个例子你比较容易懂；已知某台5吨天车,大车电动机转数960转\分,大车轮直径500毫米,减速器速比为23.34,求大车运行速度及大车允许最大制动距离和最小制动距离?解；由公式V大车=3.14Dn/i

刹车盘制动面到轴心的距离乘制动的摩擦力因为制动器提供的制动效果最终是一个力矩的形式,所以是制动力矩（大小和压力有关.）

可选800-1000欧,建议.可根据公式自己算下.知道上类似问题.

打电话给销售商,一般变频器说明书的后面都配有制动电阻的选型,也可以计算,不过相对复杂,制动电阻不可太大,如果太大就不能有效的制动,原因为p=u^2/r,制动电阻也不可太小,如果太小电流就会很大,会烧毁

制动单元是标配,132KW肯定是需要外配的,没有厂家会内置这么大的制动单元.而制动电阻是变频器厂家推荐的电阻值.这个可能会偏小.有种解决方法,是根据负载特性来选.比如132KW的电机,可能需要30KW

得知道车子质量m,和速度v.然后急刹车,测出滑行距离s.f=ma=mV^2/2S