列车以某一初速度 汽车的前12运动的加速度

恰好能沿其中线匀速穿过,则电场力qE=qU/d=mg,即板间电压U=mgd/q带电量增大到原来的2倍,板间电压U'=Q/C=2U,则竖直方向：qU'/d-mg=ma,可知竖直方向加速度a=g.即粒子竖

后4秒位移为零所明后4秒中前2秒冲上最高点,后2秒滑回原位设物体4秒末速度为V1,先根据平均速度乘以时间等于位移4(v1+v0)/2=1.6m(1)再根据6秒后速度为0,有v1=2a(2)v0=6a(

答案C反过来思考,只需将其看成是初速度为零,加速度大小为2m/s2的匀加速直线运动,问题则是求1s内位移多大.s=a*t2用此公式,即可算的位移为2m

我们用逆过程来解决此问题，相当于物体从最高点A做初速度为零的匀加速直线运动，BC间距为1.6m所用时间t2=4s，AB间的时间间隔为t1=2s，由位移时间关系式：xAB=12at12…①xAC=12a

0-V=atV=2X10m/s=20m/s

列车速度?再问：初速度为20m/s，加速度为0.1m/s再答：假设列车速度减少为0的时间为t：则0+0.1*t=20t=200s在这200s里列车总共走的路程为S：则S=【（0+20）*200】/2=

（1）汽车刹车最后一秒内,汽车做匀加速直线运动,加速度为-3m/s²,末速度为0,由vt=v0+at,得初速度v0=vt-at=0-(-3)×1=3m/s²,匀速直线运动的平均速度

可以这么理解,不过建议你用公式代.假设回声时,他离隧道口还有X米车速折算成20m/s20×1.2＋2X＝340×1.2X=192m.再问：我认为应设为s米，因为每个物理量都有特定的英文字母来表示。再答

v0=at=2x10=20m/s如果本题有什么不明白可以追问,如果满意请点击“选为满意答案”再问：能不能具体点，

1、速度和加速度的关系,下列说法正确的是（）A.速度大时,加速度一定大；速度小时,加速度一定小B.速度的方向就是加速度的方向C.在时间t内,加速度与速度方向相同,速度一定不断增大D.加速度为零时,速度

选A,C.根据公式P=Fv,知道,以一恒定的速率上坡,功率恒定,所以牵引力一定,且加速度大于0,汽车加速,牵引力减少.加速度减少.如果斜坡足够长,等加速到牵引力小到与摩擦力一样大的时候,就匀速运动.如

物体以某一初速度冲上光滑斜面时，不受摩擦力的作用，受到的力有重力和支持力．重力的方向竖直向下；支持力的方向垂直与支持面向下．该物体受力的示意图如下：物体以某一初速度冲上光滑斜面时，受到的力有重力和支持

p=fv当物体初速度很小时,牵引力很大同理加速度大,物体一直加速,当速度达到一定时,加速度为0车平衡,不加速也不减速对应先加速后匀速或者一直加速且加速度越来越小同理可知哦选AC

应该是“前4s的位移为1.6m,后4s位移为零,求物体的加速度大小”,不然没法做.前4s平均速度为0.4m/s,后4s平均速度为0.即第2s末速度为0.4m/s,第6s末速度为0.加速度a=(0-0.

在物体速度方向转化前的这段时间,方向转换点的时候物体运行速度为0,物体所受重力加速度为g,如果不考虑空气阻力的话,这段时间t为：t=V0/g如果考虑空气阻力的话,且空气阻力恒定的话,设空气阻力为f,时

设初速度为v,设经过t0秒后到达题中所说的那一秒初列方程组得gt0/v=sin37g(t0+1)/v=sin53解出v,t的值（2）高度h=gt0*1+0.5g1*1(s=v0t+0.5gtt其中t=

物体受到的力不变,所以加速度不变,开始做匀减速直线运动,速度减到0后向反方向做匀加速直线运动可以由一个运动方程表示根据匀加速直线运动方程s=V0*t+1/2*a*t2取沿斜面向上为正方向有4秒时位移1

DP=Fv上波时候速度减小P不变所以F增大F=ma加速度增大方向向下

选D.因为发动机输出功率恒定：输出功率=扭矩X转速.在上坡的时牵引力增大（扭矩增大）,发动机转速下降,变速箱速比不变,所以车速下降.

1:全长用没提速之前的数据算得58X65=3770KM2：全长除以现在速度即可3770/78.5约=48小时