传动比是主动比从动吗-搜答案-拍题作业网

这里涉及2个问题：1）是哪一个对哪一个的比?2）是瞬时传动比还是平均传动比?1）这一问题属于传动比的定义问题.为了指明是哪一个对哪一个的传动比,通常在传动比符号右下角用右下标12表示,即是指齿轮1对齿

减速比,即减速装置的传动比,是传动比的一种,是指减速机构中瞬时输入速度与输出速度的比值,用符号“i”表示.传动比,另一说法就是“速比”.比如：减速机的传动比,通常我们喊”减速比“.如果你还要更详细的比

泵轮是从动,涡轮式主动.

辊筒的转速等于：电机转速×减速箱的减速比×主齿轮数÷从动齿轮数.如电机转速为2900转/分,减速箱的减速比为1∶100,主齿轮数为20齿,从动齿轮数100齿,则辊筒的转速等于：2900×1/100×2

传动比i=Z2/Z1=50/20=2.5n2=n1/i=1000/2.5=400传动比=主动轮转速/从动轮转速=从动轮齿数/主动轮齿数

传动比i=从动轮齿数Z2/主动轮齿数Z1=80/20=4,输出转速n2=输入转速n1/减速比i=1500/4=375r/min

传动比=从动轮齿数/主动轮齿数=主动轮转速/从动轮转速i=z2/z1=n1/n2记住一个规律：减速的齿轮速比是大于1的,增速的齿轮速比是小于1的.搞清楚齿轮是减速的还是增速的速比就不会算倒了

Z2是从动轮

120÷3/4=160转从动轮每分钟应转x转3x=120*43x=480x=160再问：可以用方程吗？请写出方程的形式。

1）主动轮转速*主动轮上所绕磁带的周长=从动轮转速*从动轮上所绕磁带的周长而周长与半径成正比,所以上式周长可用半径代替==》从动轮转速=主动轮转速*主动轮上所绕磁带的半径/从动轮上所绕磁带的半径=n*

（1）传动比公式：i=z1/z2式中：i=传动比z1=主动轮齿数z2=被动轮齿数(2)此题中传动比：i=z1/z2=25/35=5/7≈0.71（3）此题中,主动轮转一周从动轮转的圈数：n2=n1×i

1号轮为主动轮再问：这东西如何判别主动从动，或者是什么啮合再答：捏合，就是齿轮的齿之间咬住就是捏合。动力来自那边就是主动。

1、传动比ι表示的是两轴间、多轴间的传动关系2、两轴间的传动比,称之为单级传动比3、多轴间的传动比（第一轴到第n轴）,称之为总传动比4、对于单级传动比而言,ι=被动轮与主动轮的齿数比=主动轮与被动轮的

一样的,只不过减速比是靠减速机内的蜗轮和蜗杆配比,传动比是靠改变主动轮和从动轮的直径大小来改变传动比

传动比应该是0.5,即i=主动链轮的转速/动链轮的转速

不是一回事,汽车的主减速比只是总减速比中的一项.汽车的总减速比等于传动系各个减速比的乘积,普通汽车传动系只有变速箱减速比和主减速器减速比两项,有的车还有分动器、副减速器,而重型矿用汽车还有轮边减速器,

斜齿轮的传动比与齿数比相等吗——相等,同直齿轮传动比计算方法相同.

这是最基本的减速增扭原理,驱动功率一定时,速度降低,扭矩增加,汽车的驱动力和牵引力都增大.因为功率=扭矩*转速,扭矩=功率/转速.

不仅仅是齿数比那样的关系,电机作为输入端输入的功率经过一系列机械传动以后会有所损耗,到达输出端的扭矩不能光通过传动比来计算,还得计及传动系统的传动效率.再问：嗯对今天有人跟我争他说主动轮和从动轮上的扭

恩是的哦你上面的那句话,是在知道转速的情况下推算齿轮的,但是却不确定齿轮的确切齿数和模数,对于多级也不行啊,只能知道总的传动比乘积也是对的,这个是对于多级传动才有的,是对的总之说的都对