为什么物资仍然会以飞机的飞行速度继续向水平方向飞行

其实不是说撞上鸟就回坠落的.一般飞机撞鸟都是吸到发动机里比较危险.现代航空涡轮发动机在研制的时候都考虑了撞鸟的因素,而且做大量的撞鸟试验.所以如果撞到小鸟一般如果在损伤容限内就还可以继续运转.如果吸入

如果忽略空气阻力,那么物资在空投过程中,直受到重力作用,水平方向没有任何作用力,所以,在脱离飞机后,物资仍然会以飞机的飞行速度继续向水平方向飞行,同时受到重力作用,物资在竖直方向上,做自由落体运动,所

1、飞机撞鸟问题,大家都学过,主要是飞机速度大,相对速度大,产生的冲击力也很大；2、飞机撞鸟的破坏：第一、可以将飞机撞个洞,由于撞鸟在低空发生,所以撞个洞一般也没有什么问题；第二、飞机撞鸟一般是撞进喷

整个落地过程中水平方向始终做匀速直线运动（1）下落的总时间为：T=XV0＝2000100S＝20S   设投下ts后开始打开降落伞竖直方向自由落体运动，则有Vy=gt因此

会的,尤其是直升飞机,地震波产生的地形风会严重干扰直升机的飞行!这次的米171失事也是由于类似的原因!希望采纳

飞机根据空气原理,当飞机飞行时由于机翼的原理上面的空气运动比机翼下面的空气快,空气的流动,空气的流动越快,压强越小,于是在机翼的上下面形成压强越小,于是机翼产生向上的升力,把飞机拖在空中,使飞机不会掉

大气分很多层,飞机通常在对流层内飞行,对流层内大气运动不均匀,有的地方剧烈一些.当飞机进入时,发生颠簸.

如果在投掷目标正上方投下，不能落到目标处，救灾物资开始时是随飞机一块向前运动的．投掷后，物资由于惯性，还要保持原来向前的运动状态，在空中边向前飞行，边下落，如果在目标的正上方投掷，物资将落到目标的前方

飞机一般在万米以下的对流层中飞行时,由于空气对流原因,飞机会出现颠簸现象.一般来说主要是受以下几个因素的影响：　　（1）受地形地貌的影响：在山区、高原、沙漠地区飞行,地形使空气受到阻力,造成空气垂直运

H＝500米,V0＝100m/s分析：（1）设飞行员应在距目标水平距离S远处投出物资,物资在空中的运动时间是t.物资投出后做平抛运动,有　H＝g*t^2/2　S＝V0*t得　S＝V0*根号（2H/g）

跟地球自转没什么关系,主要是因为路上经过西风带.向东飞时顺风,向西飞逆风.回答两个误区.第一,飞机的飞行时间和相对地速和地球自转没有任何直接关系,如果说有关系,那就是由于地球自转形成的西风带的影响.其

h=0.5gt^2t^2=500*2÷10t=10sx=vt=80×10=800m

离地面5000米以上（平流层）才适合飞机飞行,这里空气是平流的,没有对流的空气,在那里飞行比较安全速度会比在云下飞行更快.更安全更稳定所以飞机要飞到高空

D在投下物资时,飞机质量减小了,而动能和重力势能都和质量有关.所以飞机的动能减小,重力势能也减小.

因为飞机机翼产生的升力主要取决于相对机翼流过的空气速度.飞机逆风起飞流过机翼的空气速度大,因此产生的升力就大,可以缩短飞机起飞的滑行距离.

我是B-733驾驶员,首先我可以告诉您,不要担心,客机很安全.飞机颠簸情况有很多,一般在云中飞行时颠簸会尤为严重,尤其进入CB[积雨云]中,会很危险.可以放心的是,机载气象雷达很先进,我们可以通过它在

楼主你好,正所谓高处不甚寒,飞机在冷空气中高速行驶,不断使冷空气分子撞击,加上机翼比周围的空气温度更高空气就直接凝华在机翼上,就结冰了

不能呀,动能不变质量减少,那速度肯定要增加的.我快吧

物资投出后做平抛运动，竖直方向做自由落体运动，有：H＝12gt2解得：t＝2Hg=2×50010=10s物资在水平方向上做匀速直线运动，则水平距离为：x=v0t=80×10m=800m答：飞机应距离指

准确的讲,飞行员看到的不是竖直下落,因为有空气阻力会影响物资水平分速度.为什么不同观察者观察到的路径不同,是因为相对速度的问题,因为飞机和下落物体的水平速度相同,所以相对于飞行员下落物体只有垂直速度,