作业帮为什么温度越高气体动力粘性系数越大?
来源：学生作业帮助网 编辑：作业帮 时间：2024/05/18 00:17:14
阻尼有很多种,是固体的固有属性,任何产生能量的耗散的特性都可以称为阻尼.动力学中最常用的模型是线性粘性模型.即阻尼产生的耗散力=Cx（速度对时间的一阶导数）即加速度.C就是粘性系数.因为认为阻尼力与加
氧气常温下是气体,水溶液中更易挥发出来.道理和温度越高水的蒸发速度越快一样.假设10000个水分子里溶解了10分子氧气,温度升高,氧气的蒸发速率提高得比水分子快,这样氧含量比就减少了.化学原理上就和化
变大,变小
你的问题出在这里：“气体分子运动程度最剧烈”这是错误的,没有人说过气体分子运动程度最剧烈切莫臆想揣测【另外,关于楼上“压强影响分子热运动”做点说明：压强对物质状态和温度的影响不是绝对的,气体受影响最大
理想气体方程PV=nRT,V(体积)不变,T（温带）升高,（质量一定时,n和R是常数）所以P（气压）升高微观来讲,温度是气体分子的不规则运动的速度,温度越高速度越快,气压就是气体分子对容器壁的撞击但体
气体的P*V/T是一定的
应该是热效率的问题吧?压缩比高则热效率高——即热能转化为机械能的效率高,对单位质量燃料而言排出气缸的热量相对少,排温就低了.相同功率下汽油机工作转速比柴油机要高,则单位时间积聚的能量高排温当然高了.
PV/T为定值当气体物质的量一定时还有温度越高,大气压强越小这句话不对例子山上比山下冷气压比山下低
齐纳击穿发生在高掺杂浓度的PN结中,当PN结的掺杂浓度很高时,阻挡层很薄,载流子在阻挡层内与中性原子相碰撞的机会极小,因而不容易发生碰撞电离.但是,在这种阻挡层内,只要加上不大的反向电压,就能建立很强
η=μ/ρ粘滞系数=动力粘性系数/密度再问：那η不就与v一样了么。。。。。v是运动粘性系数。。。。它也是。v=动力粘性系数/密度那就是说η与v。。一样了呗再答：哦
压强公式P=F/SF为该面积上的压力.对气体来说,给壁面的压力是微观无数分子撞击壁面的宏观效果.故温度越高,分子运动剧烈,对壁面产生的压力就大,压强就大.气体对周围壁面的压力与质量关系不大.可以想象,
液体随着温度升高分子活性增强,分子之间作用力减少,所以粘度减少.气体分子间作用力影响极弱,但是温度升高分子活性增强,碰撞几率增大所以粘度反而增加.
不一定,这个有专门的曲线的,不同温度下对应的导热系数可以查到的.
跟人一样,放的屁也比空气温度高.再问：高，果然高！
这种选项是迷惑项表面看起来正确其实是对概念的误解是由于同学对概念了解不深刻造成的温度是物质分子无规则运动动能的表现也只与物质的平均分子无规则运动动能有关是等价的概念但要注意“平均”二字气体当中分子不断
一般来说的有黏性的土都为有水的土,因为灰尘都没有黏性,而水中含有氢键,使得泥土的混合物被水粘在一起.而泥土能在黏其它地方（比如手）就象水粘到手上差不多…或许更复杂我也解释不清
空气运动粘性系数是1.8*10^-5Pa/s【欢迎追问,】再问：谢谢，可是好像不太对的，空气的运动粘性系数跟流动速度有关的。再答：是的！那个是阻力速度较慢时候f=6rvnn为粘滞阻力，v为速度，r为近
我认为:液体的温度越高,其分子的无规则运动越剧烈,各分子间的作用力越强,而气体分子由于其结构与能量上的与溶液分子不同,在受到强作用力且自身热运动加剧时容易溢出!在下愚见,请查正!
粘性是流体的一种物理性质,其大小代表了流体流动的难易程度.通常用动力粘性系数的数值衡量流体粘性的大小.针对空气的流动难易程度就是空气动力粘性系数
因为金属更接近黑体,容易多吸收光线而升温.