为什么柴油机进气系统阻力比汽油机的小

如果是机械效率汽油机要比柴油机高如果是功率则柴油机高于汽油机柴油发动机属于压燃式内燃机,优点是能源利用率高,燃烧充分,相比汽油机结构简单、可靠性高.功率比汽油机小,但扭距大,发动机转速比较低（柴油发动

具体没有研究过这个问题,发表一下个人观点.汽油机进气系统内有节气门,就是通常所说的油门；而柴油机是靠油泵拉杆（机械泵）控制油量的,在进气系统内没有汽油机所有的节气门,所以进气阻力较小.您所说的残余废气

1kg燃料完全燃烧所需的理论空气量,称为化学计量空燃比.压缩比＝汽缸总容积／燃烧室容积.一,柴油的化学计量空燃比：14.3kg/kg；汽油的化学计量空燃比：14.8kg/kg.汽油机的压缩比为6-10

因为柴油的燃点比汽油高汽油的燃点太低不好控制很容易在活塞不到顶点的时候就爆炸因为汽油和柴油发动机燃烧原理不同,汽油机为点火式,而柴油机为压燃式.前者所用汽油,馏份轻,易挥发,自燃点高,辛烷值高；而车用

你说得不对,汽油机功率了有大的比如说跑车也有200-400马力的(据说布加迪有1001马力)柴油机功率现在常见贷车400马力!汽油机是高转速低扭力,柴油机是低转速高扭力,汽油机最高转速不会低于3000

汽油机和柴油机的区别主要在于压缩比、点火方式、所用燃料及用途,压缩比是指活塞在气缸中运动时,气缸中出现气体的最大体积和最小体积之比.活塞在最低点时气缸中气体体积最大,活塞在最高点时气缸中气体体积最小,

由于柴油机的特点是压燃的,混合气是在气缸内部形成,由专门的喷油泵将柴油喷入气缸,所以,柴油机的进气是纯空气.柴油机的进气管相对汽车机不但没有象汽油机的进气控制用的节气门,而且还利用废气的能量驱动增压机

燃料特性不一样,柴油被点燃的压缩比高.柴油机是靠燃料喷雾后活塞压缩点火.汽油闪点低,汽油是预混空气后,靠电子点火来完成燃烧的,所以原理不同、不能互相代替

增加缸内的压强,1、有利于达到爆炸点；2、压缩时使缸内气体温度升高；3、增加爆炸时输出力；

汽油机与柴油机的工作性质不一样当然不能混用油品；因为：柴油发动机是靠气缸的压力点燃柴油做功的；而汽油机是靠高压电在汽缸里点燃油气混合物后做功的；各种部件也都全然不同,绝不能混用；如果柴油发动机用汽油的

你说的只是我们目前看到的而已其实柴油机也有点火方式的只是我们都很少听说但是目前我也还没有听说过汽油用压燃的按照常理来说用压燃的功耗应该是要偏大因为要在强力的压缩下需要消耗功率其他的原因上面的也有说到

气汽油机燃烧室热效率转化较低,且燃料消耗率大.柴油机燃烧室热效率转化高,燃料消耗率小,但结构复杂.柴油发动机的燃烧过程一般分为着火延迟期、速燃期、缓燃期和后燃期四个阶段.着火延迟期是指从燃料开始喷射到

原因一是二者性质不同,再者柴油机中的柴油是被急剧压缩产生高温点燃柴油气,而汽油机虽然也是压缩,但是他是靠点燃产生压力的.也就是一个被压力点燃,一个被打火头点燃,所以当然是柴油机爆发力大.一般为了减少震

因为柴油机是压燃式发火,空气是进入汽缸后与雾化的燃油进行混合,靠活塞压缩到一定压力时,那时汽缸内的温度同时升高,一直高到燃油的自燃温度时,这时才燃烧作功.第2个问题不够清楚

汽油和柴油都是从原油提炼出来的,但它们性质差别相当大.汽油易引燃但燃烧难,相反,柴油燃烧容易但难引燃.简而言之,汽油靠近火便可能燃烧,而柴油容易自燃.汽油给人印象好像很容易燃烧,但事实并非如此.总之,

汽油发动机还是柴油发动机都属于内燃机,都是燃烧燃料后通过推动汽缸内活塞作往返运动来将燃料中的化学能量转换成为驱动车辆前进的机械能量,因此两者的工作原理大体是相同的.在吸气冲程,汽油机吸入气缸的是汽油和

然点不一样吧

转速增大时.气体进汽缸的时间更短.形成的压力差更大.其实进气阻力没增大.而是进气来不及进去.进气管压力降低.汽缸和进气管的压力差减小.气体进到汽缸更加难.所以进气量减少

有两种结晶方式：水挥发结晶和低温结晶SCR系统用的尿素是32.5%的尿素水溶液,其学名叫柴油机排放处理液,所以叫DEF（dieselexhaustfluid）或者叫Adblue.首先纯正的尿素是白色固

楼上几位说的好不专业.　　众所周知,柴油的燃点比汽油高很多,而汽油燃点很低,不需要把空气压缩很大就可燃烧.这就是为什么柴油机加汽油还可以开动的原因（但汽油含碳少,这就是为什么汽油机比柴油机没力气的原因